去年十二月 12 日的时候，KTM 发布了他们的新一代旗舰级探险车 2025 款 1390 Super Adventure R。在 KTM 的探险车型中，R 的车型一般是指强调越野性能的产品，而 S 的车型意为 Sport、是应对常规铺装公路时具有较好运动性能的车型。
新的 1390 Super Adventure R 是继运动街车款的 2024 1390 Super Duke R 和 1390 Super Duke R Evo，2025 款的 1390 Super Adventure S、1390 Super Adventure S Evo 和 2025 运动旅行车 1390 Super Duke GT 之后，全新的 1390 动力平台 LC8 的第四个不同细分市场产品。
在基础规格和配置上，新的 1390 Super Adventure R 与 1390 Super Adventure S 大致相近，搭载一副与 S 版同规格的水冷四冲程 V 型 75 度两气缸、DOHC 每气缸四气阀、带 Camshift 可变气阀正时控制系统的 LC8 发动机，缸径、行程为 110 mm x 71 mm，排气量 1350 cc，峰值动力输出 127 kw（约 173 匹）/9500 rpm，最大扭矩输出 145 N.m/8000 rpm。
与 S 版（S Evo）相比，R 版最明显的差异、是没有可选的 AMT 手自一体变速齿轮箱，也没有带前置雷达的 ACC 自适应巡航控制系统（ACC 自适应巡航控制可额外选装，但没有前置雷达的传感支持功能）。
车体方面，R 版采用一副与 S 版相同的钢制车架，有着全新的车身设计，家族脸谱化造型的 LED 前大灯，Brembo 布雷博配套的制动系统，采用了触控感应技术、全新的 8 英寸 TFT 全彩色数字式仪表板（V80），容量为 23 公升的油箱等。电子辅助控制系统方面，配备了多个可选的骑行模式，ABS、MTC 牵引力控制、油门响应、发动机制动等。
与 S 版相比，在设计和配置上，2025 款的 1390 Super Adventure R 具有以下特点：
1、换装了具有更强越野性能的、接近于赛车级的 XPLOR 悬挂系统（S 版采用电子感应的 WP SAT 半主动控制前后悬挂系统），这套悬挂有着更长的 220 mm 行程（前后悬挂行程相同，而 S 版为 200 mm），应对恶劣路况时、可更加得心应手；
2、采用了对标越野车规格的前 21、后 18 英寸的钢线式车轮（S 版标配前 19、后 17 英寸直径的合金车轮），相对较窄的轮毂（前 2.5 x 21、后 4.25 x 18，而 S 版为前 3.5 x 19、后 5.0 x 17）并采用了 Bridgestone 石桥（普利司通）配套的 Battlax Adventure Trail AT41 越野轮胎（S 版采用合金式车轮以及 Dunlop 邓禄普配套的公路型胎纹轮胎）；
3、车体两侧标配了采用加强设计的护架、以及位于发动机底部的大型护罩，可为复杂路况之下的越野骑行时可能发生的意外状况、提供更多的保护；
4、橙色的车架、以展现一个 KTM 越野车的传统色调（S 系列采用黑色的车架），采用了较为低矮设计的、Off-Road 风格的前风挡，单件式设计的连体鞍座（S 版采用两件式、前后一高一低的鞍座）；
5、R 版有着更高的 880 mm 标准鞍座高度（S 版为 847 mm/867 mm）、更高的 242 mm 离地间隙（S 版为 223 mm），更长的 1577 mm 标准轴距（S 版的标准轴距为 1558 mm），231 公斤的整备重量（S 版为 227 公斤）。
下面的图片，加装了原厂 PowerParts 改装组件的 2025 款 1390 Super Adventure R。
