在建雅摩托（广东建雅摩托车有限公司），我们看到已经进入到快将上市阶段的香帅 Marshal 全新巡航车 YES418。新车暂定于三月份正式发布，零售指导价格据说是两万多，我们眼前所看到的是原型工程车。
初步所获得的香帅 YES418 大致基础参数为：搭载一副水冷四冲程 V 型 60 度两气缸的发动机，排气量 385 cc，峰值动力输出 29 kw；钢管制的摇篮式车架、三角形的后摇臂，中央式减震构成的软尾设计，前后碟式的制动系统、配备了双通道 ABS，前 19、后 17 英寸的车轮采用了超宽的 180 后轮胎；低矮的 690 mm 鞍座高度，风格化设计的鞍座，位于油箱的数字式仪表板，全 LED 的灯光系统，皮带传动，标配了智能钥匙，全车整备重量为 170 公斤的级别。
最终的具体配置与参数，以厂方的最后正式公布为准。
在有限的场地空间里、对这辆 YES418 工程原型车进行了简单的试驾之后，我们对其有几点粗略的看法：
1、在 400 cc 级别的巡航车/太子车领域里，170 公斤级别的整备重量、称得上是独树一帜的存在，值得注意的是，这还是在配备了前 19、后 17 英寸大直径车轮和超宽 180 后轮胎的情况下，实现如此的轻量化。而当前市场上，这一细分市场里、同级别车型的重量普遍达到 200 公斤的级别；
2、简单的试驾之后，新机器的状态下，中、低转速时的骑行扭力充沛，档位清晰、干脆利落；电喷系统与发动机的匹配非常到位，机器的 “ 呼吸 ” 与油门响应之间、没有一丝的偏差；场地空间环境所限，暂时还没试过高速；
3、采用前 19、后 17 英寸的大直径车轮（同级别车型，普遍采用直径为 16 英寸的前后车轮），其最大好处是具有更好的直路强加速、和高速之下转向的稳定性。试驾之后的感觉，就是大直径车轮的设计，在一定程度上，可以很好地抵消了巡航车/太子车风格本身所需的长车体（YES418 的车身长度是 2.2 米的级别）、长轴距（1.5 米级别）这些基础元素所带来的，对骑行的负面影响：在软尾设计、全车轻量化的配合之下，在中、低速之下的转向，YES418 有着极为敏锐、灵活的操控，没有了此前长轴距车型 “ 传统 ” 的转向笨重感和模糊感；
4、归纳出来，一系列的设计与规格选择，让 YES418 在操控上、允许一个更激进的运动骑行风格。当然，对于像巡航车/太子车这类车型来说，可供运动骑行往往只是 “ 存款 ”，并不一定要经常用到；
5、其他方面，诸如悬挂反馈与特性、强力加速、高速转向等，留待稍后再找机会一试。
外观设计上，香帅 YES418 有着细长而紧凑的车身、圆滑的线条，原型工程车采用了一个柔和的色调、塑造出一个优雅的整体视觉轮廓 —— 无论是在雨中、日出时、黄昏里以至是星空下，YES418 都是能与此情此景、共谱十里画廊的理想对象，可跟骑士一起、为生活构成一幅一幅不同情调的场景。
下面的图片，香帅 YES418 不同色彩之下的渲染图（非原厂产品正式图案）。
