二月 13 日，Ducati 杜卡迪发布了全新规格的巡航车 2025 XDiavel V4 “ 魔鬼 ”。
在大型巡航车领域里，杜卡迪有两个型号：外观上、接近于肌肉型运动街车风格的 Diavel，以及有着倾向于美式巡航车特性的 XDiavel。第一款 XDiavel 在 2015 年首次公开、次年正式上市，搭载一副 L 型 90 度两气缸的 Testastretta DVT 发动机；历经近十年之后，XDiavel 迎来了首轮的大更新，这也是在 2022 年十月底推出了全新的 Diavel V4 之后（Diavel V4 目前在国内市场的官方定价为 22.8 万元），杜卡迪对巡航车全面 V4 化的新举措。
杜卡迪称，XDiavel V4 是一辆对比鲜明的车型，乍一看就能够明显地感觉得到，低矮而平滑的巡航车风格，与机械所传达的力量和技术形象、形成了一个令人兴奋的对比。而大胆的造型，灵感来自超级跑车，四根排气管则流露其非凡的美学和技术特性。XDiavel V4 可以满足骑士对不同场景的使用需要，它是一艘巡洋舰、在沿海公路上欣赏日落，也可以是一辆准备在绿灯亮起时冲刺的 Dragster 直路冲刺赛车。新车暂定于今年的五月开始在部分国家/地区上市。
新的 2025 XDiavel V4 搭载一副与 Diavel V4 同平台的水冷四冲程 V 型 90 度四气缸、DOHC 每气缸四气阀的 Granturismo 发动机，缸径、行程为 83 mm x 53.5 mm，排气量 1158 cc，最大动力输出 124 kw（约 168 匹。与 Diavel V4 欧洲版相同）。车体方面，采用一副铝合金制的单体式车架、后单摇臂，具有全可调功能的前后悬挂系统，全 LED 的灯光系统，直径为 17 英寸的前后车轮、后面采用了超宽（8.0 x 17 的轮框）规格的 240/45 - 17 配套轮胎。
设计和配置上，新的 2025 XDiavel 主要特点如下：
1、采用了反向旋转曲轴设计的 Granturismo 发动机，基本规格与 Diavel V4、Multistrada V4 相同，但为了改善排放和油耗，新车的发动机采用了与 2025 Multistrada V4 相同的、为发动机后方气缸组引入的新电子停用功能：此前的 V4 Granturismo 发动机（除 V4 S Rally 版之外），在车辆不再运动、仅处于怠速状态时，后方的两个气缸、其燃烧过程将被终止；新的设计是引入了在特定条件下、将后方气缸组停用功能扩展到低转速骑行时，在新设定之下、即使车速不是零，控制单元也会根据接合的档位和其他发动机参数（如节气门开度和发动机转速）、在低速时中断后气缸组的燃烧。随着速度的增加，或者如果你想充分利用发动机的动力，气缸会重新点燃，从而让车辆原有的特性和性能获得发挥；
2、峰值扭矩输出为 126 N.m/7500 rpm，与 Diavel V4 相同，略高于 2025 Multistrada V4 的 124 N.m/9000 rpm，且在任何的转速域之下，仍能有着强劲的扭矩输出；
3、全新设计的外观有着比上一代 XDiavel 1260 更加流线型的风格，充满肌肉感的油箱与完全外露的 V4 机器，配合粗壮的后轮胎、后单摇臂，构成了具力量感的视觉冲击；后减震的行程从 110 mm 增加至现在的 145 mm，且采用了轮廓分明、更厚的鞍座，以进一步提高骑乘的舒适性；
4、Brembo 布雷博配套的制动系统，前面是直径为 330 mm 的双刹车碟、搭配 Stylema 整体式卡钳，PR16/19 的上刹车手泵；后面是直径为 265 mm 的刹车碟；制动系统标配了弯道 ABS；
5、超长的 1620 mm 标准轴距（Diavel V4 为 1593 mm，上一代的 XDiavel 1260 为 1615 mm），770 mm 的鞍座高度（Diavel V4 为 790 mm），全车不包括燃料的整备重量为 229 公斤；TFT 全彩色 6.9 英寸数字式仪表板，采用了 8：3 的宽高比，集成蓝牙功能，可透过应用程序 Ducati link 与智能手机进行连接；
6、电子辅助控制系统方面，新车提供三种动力输出模式可选，四种骑行模式可选（Sport 运动、Touring 旅行、Urban 城市、Wet 湿地）；集成了六轴 IMU，为弯道 ABS，DTC 牵引力控制，DWC 车轮控制，DPL 弹射起步，DWC 车轮控制等子系统提供即时的传感数据支持；此外，还配备了 DQS 快速换档系统和巡航控制。
