一月 30 日，KTM 发布了 2025 新一代的轻量级探险车 390 Adventure 系列。有别于上一代 390 Adventure 的单一规格，新一代的 2025 款包括两个车型：
* 采用了前 19、后 17 英寸直径的合金车轮，相对较低的 825 mm 鞍座高度，强调铺装公路运动性能的 390 Adventure X；
* 配备了前 21、后 18 英寸直径的钢线式车轮，870 mm 鞍座高度，长行程的前后悬挂，有着较好越野性能的 390 Adventure R。
除了面向全球市场的 390 系列之外，厂方同时发布了采用前 19、后 17 英寸直径合金制车轮，主要面向印度和日本市场的新一代 250 Adventure。
KTM 称，轻便、灵活、功能齐全的新一代 R 版是他们迄今为止越野能力最强的轻量级探险车，而 X 版则是 R 版相对温和的替代品，两个版本都有着相同的性能。X 版采用了铝合金的铸造车轮、LCD 的仪表板，为寻求加入到 KTM 领域的骑士，提供了一个经济、实惠的选择。
参考已经开售新一代 390 Adventure 系列车型的意大利市场，X 版在当地的官方定价为 6350 欧元（包括当地增值税，非净车价。下同），而 R 版则为 7880 欧元。上一代的 2022 - 2024 款 390 Adventure 则为 7690 欧元。
新的 2025 款 390 Adventure 系列两个车型均搭载一副与新一代运动街车 390 Duke 同平台的水冷四冲程单气缸、DOHC 四气阀的 LC4c 发动机，最大动力输出 33 kw（约 45 匹），在数字上与 390 Duke 以及最近发布的 390 Enduro R、390 SMC R 相同。车体方面，配备一副钢管制车架，拉力赛车风格的车身外观造型，LED 的灯光系统，容量为 14 公升的油箱等。
设计和配置上，新一代的 2025 款 390 Adventure 系列具有以下特点：
1、与运动街车 390 Duke 共享了新一代的、采用了紧凑化设计的 LC4c 发动机，与上一代发动机相比，新发动机的气缸盖和变速齿轮箱经过优化，采用了更大的气阀室盖和更小的气缸上外盖，从而减轻了发动机上端的重量。新发动机在耐用性方面经过改进，具有更长的保养间隔；此外，在内部的基础设计上，这副新一代机器、也已经为适应未来更严格的欧五 - 2 排放标准做好了准备；
2、配套了 Bosch 博世的电子燃油喷注系统，节气阀口径为 46 mm，在设计上，喷油咀采用了直接倾斜到进气阀中的新设计，以减少混合气体在进气通道中的残留/积聚。此外，新的喷油咀还提供了一个更精细的燃油喷雾，从而实现更高效的燃烧和更少的排放；
3、排气系统采用了车体底部中置的布局，KTM 称，该布局能比尾部伸出消声器的设计、降低了大约 2 公斤的重量；消声器内采用了双催化器的设计，让车辆符合欧五 + 排放标准；此外，电喷系统带有主动控制功能，ECU 不仅可以调节空气/燃料的混合比例以实现最佳爆震，还可以调节混合物以确保最佳的温度以减少排放；
4、标配了动力辅助的滑动式离合器；六档变速齿轮箱的内部、在上一代设计的基础上经过优化，降低了变速箱内的换档力，在五档和六档之间的切换也变得更加容易；换档杆也采用了更短行程的设计，从而可实现一个更快、更灵敏的动作。此外，两个车型均有可选装的快速换档系统供选购；
5、经过针对性优化的空气滤清器，允许发动机采用一个更高的安装位置，从而增加了离地间隙，也让骑士有一个更专注于越野风格的骑行三角；
6、钢管编织式结构的车架，专为越野使用而设计，车头转向轴角度、上下三星（前叉三角台）等多处的刚性经过优化，即使面对复杂的路况，仍具有良好的操控性、控制性和稳定性；新设计的左右不对称式后摇臂，与此前发布的 390 Enduro R、390 SMC R 相同；
7、设计灵感直接来自拉力赛车的外观造型，采用了纤薄、紧凑的车身轮廓，拉力赛车仪表塔台风格的仪表舱，前后一体式设计的鞍座，容量为 14 公升的油箱（新的 390 Enduro R、390 SMC R 油箱容量为 9 公升），家族脸谱化的 LED 前大灯；
8、两个版本均采用了 WP 配套的 APEX 前后悬挂系统：R 版采用了具有更多可调节功能的前后悬挂系统，前、后的行程均为 230 mm；X 版采用了不可调的倒立式前叉，需额外使用工具才可进行预载调节的后减震，前后悬挂的行程均为 200 mm；
9、印度 Bybre 配套的刹车卡钳，R 版采用了更高规格的、直径为 320 mm 的前浮动式刹车碟，X 版采用直径为 320 mm 的固定式前刹车碟；后刹车则同为直径 240 mm 的刹车碟；R 版标配了有调节功能的前刹车拉杆（前刹车牛角）；两个版本的制动系统均配备了 ABS，且可额外选装越野 ABS 模式；
10、其他方面，R 版配备了 5 英寸的 TFT 全彩色数字式仪表板、X 版采用 LCD 的仪表板；除了更高的鞍座高度和离地间隙之外，R 版还具有更长的 1481 mm 标准轴距（X 版为 1464 mm）；两个版本都标配了电控油门、三个可选的骑行模式，可额外付费选装原厂改装组件 PowerParts 清单内的巡航控制系统，全车整备重量均为 165 公斤。
下图：2025 款 390 Adventure X 全球版 & 欧洲版。
下图：2025 款 390 Adventure X 美国版。
下图：2025 款 390 Adventure R 全球版 & 欧洲版。
下图：2025 款 390 Adventure R 美国版。
下图：配置和规格略有差异的 2025 款 390 Adventure R 印度版。
下图：2025 款 250 Adventure 印度版。
