二月 10 日，Honda发布了他们参加 FIM 超级跑车世界锦标赛（FIM Superbike World Championship，简称 WorldSBK）的 HRC 工厂车队（Honda HRC team）在 2025 赛季的新涂装。在新赛季，车队沿用了去年的西班牙车手组合：驾驶 7 号车的莱库纳（Iker Lecuona），以及驾驶 97 号车的维耶杰（Xavi Vierge）。
在 1988 - 2024 WorldSBK 的三十七个赛季里，Honda 在最高级别曾经六次（1988、1989，1997，2000，2002，2007）夺得车手世界冠军（车手年度积分总冠军）、四次（1988 - 1990，1997）夺得制造商年度总冠军，以成绩计算，是继 Ducati 杜卡迪（十六次车手世界冠军、二十次制造商年度总冠军）、Kawasaki（八次车手世界冠军、六次制造商年度总冠军）之后的第三大玩家。
HRC 在 WorldSBK 里面的工厂赛车是 CBR1000RR-R，其量产版本的基础车在 2019 年十一月首次发布、次年正式上市，属于第四代的 CBR1000RR、第八代的 Fireblade “ 火刀 ”（自 1992 CBR900RR 起），伴随着新车的上市，HRC 工厂车队也在 2020 年开始、重返 WorldSBK；到 2021 年年底的时候，推出了经过中期改进的 2022 CBR1000RR-R 和 CBR1000RR-R SP；
在 2023 年的年底的时候，CBR1000RR-R 再次经过升级，推出了经过多处改进的量产型2024 CBR1000RR-R、CBR1000RR-R SP 超级跑车，主要的变化部分是借鉴了 MotoGP工厂赛车 RC213V 的空气动力学组件，换装了更轻的曲轴和连杆，经过升级的配气结构，更短传动比的变速齿轮箱，不同部分的刚性经过调整的车架，优化的电子辅助控制系统等。
HRC 工厂车队在 2024 赛季以该版本的 CBR1000RR-R 为基础修改而成的赛车参赛，上半赛季表现乏力，到下半赛季才渐渐有所起色，并拿到了一次第三名。最终维耶杰拿到年度第十一名，受伤患影响的莱库纳、最后获得了年度第十二名。
展望新赛季，Honda HRC 工厂车队的车队经理埃斯卡梅斯（Jose Escamez）表示，“ 其他的日本制造商使用欧洲的设施来管理其 WorldSBK 团队的运营，事实上，从 Honda 的 WorldSBK 项目一开始，我们在欧洲就有一个后勤基地。今年，我们将加强与 Honda 欧洲的合作，Honda 欧洲公司将更多地参与到我们的测试团队和赛车的开发中。我们正在加倍努力，以加快我们的工作和实现目标的方式。”
“ 我们在 2024 年以一款新的赛车开始，我们花了比预期更长的时间、才到达我们想要的结果。我们的加倍努力、让我们渐渐找到了正确的方向，最终从去年赛季的中期开始取得了一些成果，（但这个成果）比我们想要的时间要晚，但重要的是我们找到了合适的方法，现在知道该走哪条路了。因此，我们将在 2025 赛季继续以同样的方式（进行工作）。现在这只是努力工作的问题了，我们有上个赛季所获得的知识，也有信心我们能比以前更快。 ”
“ 现在谈论 2025 赛季的目标、这个还为时过早。首先，我们还需要测试一些东西，以更好地了解哪些有效、哪些效果较差，这需要时间。对于可能对赛车有益的事项，我们（已经）有了几个想法，但现在我们将继续努力，优先改善我们的薄弱环节。”
