一月 10 日的时候，Honda 向马来西亚市场发布了 2025 款的运动弯樑 RS-X Winner 胜利者。
此前，包括 Honda 在内的日本制造商，向东盟地区发售的运动弯樑、最初主要都是配备了两冲程发动机的产品；到 2015 年前后开始，两冲程开始逐步淘汰，这样的背景之下，Honda 在 2015 年先后向印尼和泰国市场推出了搭载轻量级跑车 2015 CBR150R 发动机（工厂编号 K56E）的 Sonic 150R 运动弯樑。
到 2016 年春季，Honda 率先向越南市场推出了全新的、有着更高配置、同样 2015 CBR150R 发动机的 Winner 胜利者；Winner 胜利者同年在中南半岛的另一个国家泰国，以及菲律宾上市；随后，以 Supra GTR 这一名字，在印尼市场开售；而马来西亚销售的版本则有着另一个车型名字：RS150R。到 2019 年，第二代 Winner 胜利者推出，在东盟地区的不同国家/地区市场，第二代车型的名字分别为 Winner X、RS-X。
对应东盟地区运动弯樑的四冲程化，FIM ARRC 亚洲公路锦标赛也从 2017 年开始，将弯樑级别全面转入四冲程化，以新的 UB150 级别、取代了此前的 UB130 级别。而 Winner 150 胜利者曾有小量流入到国内市场，尽管与其他的泰版、东南亚版 Honda 车型（譬如 MSX 迷你车、踏板等）相比，其价格相对不高，但依然无法在国内市场产生任何的波澜，这或是国内市场对弯樑车的 “ 传统印象 ”、“ 传统定位 ” 所致。
Honda 面向马拉西亚市场的运动弯樑是新、旧两代车型（RS150R、RS-X）同时在售。新的 2025 RS-X Winner 胜利者、属于 2024 RS-X 的增配版，两个版本在今年同时供应市场。
配置上，2025 RS-X Winner 胜利者搭载一副来自 CBR150R 的四冲程单气缸、DOHC 四气阀的发动机，缸径、行程为 57.3 mm x 57.8 mm，排气量 149.2 cc，配备了 PGM-FI 电子燃油喷注系统、六档的变速齿轮箱，峰值动力输出 11.8 kw/9000 rpm（2025 CBR150R 的峰值动力输出为 12 kw）。
车体方面，采用一副钢管制、带双加强肋的弯樑式车架，有着上一代超级跑车 CBR1000RR 外观风格的前脸和前大灯造型；正立式的前叉，前后碟式的制动系统、标配了前轮 ABS，带档位显示的 LCD 小型数字式仪表板，全 LED 的灯光系统，直径为 17 英寸的前后车轮，容量为 4.5 公升的油箱，全车整备重量为 123 公斤。
与 RS-X 相比，新的 RS-X Winner 胜利者增配了滑动式离合器，并标配了智能钥匙系统。
