命运一波三折还折又折的MV Agusta，因为Pierer Mobility AG（KTM的母公司）遇到破产危机惨被抛售。根据海外媒体发布的最新消息，MV Agusta被KTM控制的50.1%股权，被老东家Sardarov家族花费数千万欧元（5千万欧元左右）收购，由Sardarov家族控制的公司Art of Mobility SA宣布重新全面控制MV Agusta。Pierer Mobility（KTM的母公司）和MV Agusta今天（1月31日）都宣布了此次交易，但交易仍需要经过通常的审批程序，预计将在2025年上半年结束前完成。
在被KTM掌控之前，MV Agusta属于俄罗斯的Giovanni Castiglioni和 Timur Sardarov，而他们在2010年从哈雷戴维森手中获得MV Agusta的所有权，而哈雷戴维森在2008年从Castiglioni的家族手中购买了MV Agusta。2022年11月，Pierer Mobility AG旗下的KTM AG，通过增资方式收购了MV Agusta 25.1%的股份，并在2024年3月将其持股比例增至50.1%，成为MV Agusta的实际控制人。
现在2025年历史竟然重演，而距离KTM掌控MV Agusta也不过才不到一年，Sardarov家族如今重新获得了MV Agusta的100％控制权。不过在过去的18个月当中，MV Agusta在KTM的管理团队带领下，创下了不俗的成绩，2024年MV Agusta销售了4,000辆摩托车，与2023年相比实现了116%的年增长率，去年的总销量在7月份已经达到峰值。2024年也是MV Agusta零件销售最好的一年，可用率达到99%涵盖了七年前生产的车型。
作为这个地球上摩托车品牌当中的“奢侈品牌”，MV Agusta的辉煌人尽皆知，但是其命运可谓是充满了波折，多年来一再易主被多次出售，就算是顶奢品牌也经不起这么折腾。曾经MV Agusta在国内多次寻求合作，包括飞肯、隆鑫、钱江但终究未果，盯着摩托车当中艺术品的名头，在国内市场并没有掀起多大波澜，反而到最后沦落到打折清仓有损品牌形象。
不管是在国内市场还是海外市场，MV Agusta的产品都很昂贵，而且没有走量的车型，虽然很顶奢但同时也很小众，虽然MV Agusta后面推出了排量稍小的车型ADV 550Lucky Explorer Project 5.5，但因为是借壳生蛋似乎并不太被市场接受，虽然如今重归老东家旗下，免受KTM债务危机的影响，但想要重归曾经的巅峰时期难上加难，而且谁知道今后会不会再次被东家抛售。
