一月 16 日，Yamaha Motor向欧洲市场发布了 2025 XMAX 运动踏板系列，整个系列包括三个不同排气量的规格：XMAX125、XMAX250、XMAX300 系列。三个不同排气量规格的车型，各有三个不同的版本供应欧洲市场。
Yamaha Motor 的 MAX 系列运动踏板始于 2001 年首次发布的 XP500 TMAX（次年正式发售），而 XMAX 则是在 2004 年、面向欧洲市场首次推出，并在 2017 年开始（2016 年十月首次发布的第一代 XMAX300）在亚洲多地市场发售。目前，现行的 XMAX 系列中，2024 XMAX300 有在国内销售，制造商/代理商公布的官方定价为 4.98 万元。
厂方称，XMAX 系列向用户们提供了一种高级设计，结合了运动特性和日常所需的多功能性，为每一位通勤者提供了一个在性能、外部风格、功能和经济性之间实现了完美平衡的选择。自推出以来，XMAX 125 和 XMAX 300，以及面向亚洲和土耳其市场的 XMAX 250 都吸引了大量客户，不同排气量规格的 XMAX 系列、在欧洲市场已累计售出了超过 16.6 万台；而自 2017 年以来，亚洲市场也已有超过 24.8 万名客户购买了 XMAX，在土耳其市场也售出了近 2.2 万台，一系列的数字表面，XMAX 系列成为了他们有史以来最成功的运动型踏板之一。
除了近年来的欧洲市场之外，XMAX 250 主要面向印度尼西亚、日本、马来西亚和土耳其市场。
作为 XMAX 车系中有着最大排气量的版本，面向欧洲市场的 2025 新 XMAX300 系列除了现有的 XMAX300 标准款（XMAX300A）、XMAX300 Tech Max（XMAX300ASV）之外，还新增了有着更多配置的 XMAX300 Tech Max +（XMAX300ASVH）。
现行款的 XMAX300 是 2022 年十月底发布（2023 年春季开始发售）的换代车型，新的 2025 XMAX 300 系列在这一代车型的基础上、略作修改而成。新车沿用了现有的水冷四冲程单气缸、SOHC 四气阀的 BlueCore “ 蓝芯 ”（国内称之为 “ 创核 ”）发动机，排气量 292 cc，最大动力输出保持在 20.6 kw（约 28 匹）。与现行的 2024 款相比，新的 2025 系列最大的变化是换了内置两个催化器的新型排气系统，让新车符合欧五 + 排放标准。
车体方面，机械规格和基础配置与现行的 2024 款大致相同，沿用了现有的钢管车架、正立式前叉和双后减震，X 造型的双 LED 前大灯组、运动设计的 MAX 车身，4.3 英寸的 LCD 数字式仪表板，前后碟式的制动系统、标配了 ABS，带 TCS 牵引力控制系统，智能钥匙，前 15、后 14 英寸直径的车轮，容量为 13 公升的油箱，新的车体图案，车体的前舱增加了新 USB Type C 插座等。
尽管车身整体外部造型和车架/底盘没有变化，但属于豪华规格的 XMAX300 Tech Max 以及新的 XMAX300 Tech Max +，部分配置有着变化：两个版本均换装了电动可调的前风挡，全新的 TFT 全彩色数字式仪表板（现行的 2024 XMAX300 Tech Max 采用两个分离式设计的数字式仪表板），高级皮革制成的、有着舒适人体工程学设计的豪华鞍座，与鞍座风格相匹配的前置储物箱外部软垫等。
此外，在 XMAX300 Tech Max 的基础上，新推出的 XMAX300 Tech Max + 增加了可加热的鞍座和车把两端的握手。
下图：2025 XMAX300。
下图：2025 XMAX300 Tech Max。
下图：2025 XMAX300 Tech Max +。
