对于日本制造商来说，从 2023 年开始到今天为止，是其 V 型四气缸（以下简称 V4）量产市售型（这里指的是可上牌于公共道路上行驶的量产车型，非概念车、试制工程车或赛车）两轮产品全面终结的时期。就当前的经济大环境去看，V4 量产车型、未来复产的可能性堪称是遥遥无期。当然，这并不是说在技术上（以综合性能指标作为基础的技术，而非价格指标的技术）、不存在复产的可能性，而是市场消费力持续降级的影响并主导下，日本制造商连直列四气缸发动机的产品线都在持续缩减、更不用说是 V 型四气缸的机器了 ... ... ...
日本制造商在两轮摩托车过去的百年历史里，搭载 V 型四气缸发动机的量产车型并不算多，而作为过去数十年以来的全球最大摩托车制造商 Honda、是历史累计推出过最多 V4 量产车型的品牌。其他的日本制造商，推出过的 V4 量产车型只有寥寥几个：
* Suzuki 1984 - 1985 GV700 Madura；
* Suzuki 1985 - 1986 GV1200GLF/GLG Madura；
* Suzuki 1985 - 1987 GV1400GT/LX/LXE Cavalcade；
* Yamaha 1984 - 1985 RD500LC YPVS（两冲程）；
* Yamaha 1984 - 1985 RZ500/RZV500 YPVS （两冲程）；
* Yamaha 1985 - 2007 VMAX 1200；
* Yamaha 2008 - 2019 VMAX 1700；
* Yamaha 1983 XVZ1200 Venture；
* Yamaha 1984 - 1985 XVZ1200 Royal Venture；
* Yamaha 1986 - 1993 XVZ1300 Venture/Royal Venture；
* Yamaha 1994 - 2014 XVZ1300 Royal Star 系列（Royal Star Classic，Royal Star Tour，Royal Star Venture）。
作为全球所有摩托车制造商里面、历史累计推出过最多 V4 量产车型的 Honda，多个车型都曾让过年的车友留下深刻的印象，影响力较大的车型自是搭载 NC13E 发动机的 VF400、VFR400R 和 RVF400；马路上，也曾经常看到有着政府公共部门标志的、搭载横置 V4 发动机的 STX1300 旅行车；此外，多个 V4 发动机的车型、2017 - 2018 年间也曾出现在 Honda 国内的官方在售车型清单上：Honda 全球首个搭载 DCT 双离合的车型 VFR1200F、当时的官方定价为 23.8 万元；搭载横置 V4 发动机的 CTX1300、STX1300，当时的官方定价分别为 23.5 万元、21.8 万元。
接下来，我们会连续几期，力争从一个较为广泛的角度去回顾 Honda 曾经推出过的 V4 量产车型。我们一直的观点是，通过温故知新，从一个相对宽广的时间维度，去为技术的发展趋势和演变路径、市场消费潮流以至是面对不同经济大环境之下的变化等，在这个历史轨迹的演变过程中，找到一些具参考价值的逻辑，从而为接下来、任何方向上的判断，找到一丝的新灵感。
本篇是该系列文章的序言：概述 —— 从开始到结束。
Honda 的第一款搭载 V4 发动机的量产车型，是 1982 年三月首次公开的 VF750 系列，该系列包括两个车型：街车风格的 VF750S Sabre 和巡航/太子车风格的 VF750C Magna；随后到了该年的十二月，推出了街跑车风格（带车头小型整流罩的街车款）的 VF750F、以及主要面向日本本土市场的 VF400F；次年的 1983 开始，面向欧美市场的不同排气量版本开始陆续面世，500、700、1000、1100，Honda 自此开启了他们在 V4 领域里的狂奔之路。
停产前的 V4 最后车型有 800 和 1200 两个动力平台，车型分别为：运动旅行车/街跑车 VFR800F（北美版名为 Interceptor）、Adventure 探险风格的 VFR800X Crossrunner，以及 VFR1200F、VFR1200X Crosstourer。四个车型在 2017 - 2018 年间退出了欧洲、日本本土市场，不同车型在北美市场的最后销售时间是在 2019 - 2022 年间，2023 年仍在售的个别产品、很大程度估计就是清理库存之举。
Honda 全部搭载 V4 发动机的可上牌车型（按发布时间排列，只列出同排气量的首发版本、不另外列出同排气量的换代车型）：
* 1982 VF750S Sabre；
* 1982 VF750C Magna V45；
* 1983 VF400F；
* 1983 VF500C Magna V30；
* 1983 VF750F；
* 1983 VF1100C Magna V65；
* 1984 VF400F Integra；
* 1984 VF500F Interceptor；
* 1984 VF700C Magna V40；
* 1984 VF700F Interceptor V40；
* 1984 VF1100S Sabre V65；
* 1984 VF1000F、VF1000R；
* 1985 VFR750F；
* 1986 VFR700F；
* 1986 VFR400R、VFR400Z；
* 1987 VFR750R RC30；
* 1989 ST1100 Pan European（横置 V4）；
* 1992 NR750；
* 1994 RVF400R；
* 1994 RVF750R RC45；
* 1998 VFR800Fi；
* 2002 VFR800 VTEC；
* 2002 ST1300 Pan European（横置 V4）；
* 2009 STX1300（横置 V4）；
* 2010 VFR1200F DCT；
* 2010 VFR1200X Crosstourer；
* 2011 VFR800X Crossrunner；
* 2014 CTX1300（横置 V4）；
* 2014 RC213V-S。
下面的图片，Honda 在上世纪八十年代推出的部分 V4 车型。
下面的图片，2017 VFR800F/VFR800F Interceptor、2017 VFR800X Crossrunner。
下面的图片，Honda 最后的 V4、VFR1200F 和 VFR1200X Crosstourer。
