去年六月中旬的时候，皮勒移动出行（Pierer Mobility AG）旗下的三个摩托车品牌，先后发布了主要面向北美市场（美国和加拿大），基于 Enduro 耐力/林道市售越野赛车修改而成的 2025 款可上牌高性能越野车：
1、GASGAS 推出了基于 EC 系列修改而成 2025 ES 350、ES 500；
2、Husqvarna 胡斯瓦那推出了基于 FE 系列修改而成的 2025 FE350s、FE501s；
3、KTM推出了基于 EXC-F 系列修改而成的 350 EXC-F、500 EXC-F。
三个品牌都是从 2023 年开始向北美市场发布（2024 款）这些基于赛车修改而成的、被归类为 Dual-Sport 公路/越野两用型的高性能越野车，以求与对手争夺市场。而随着 HondaCRF450L 仍在北美市场发售，并向欧洲市场推出了换代的 CRF300L 系列，再加上 Suzuki也推出了新的 DR-Z4S、DR-Z4SM，Kawasaki更新了 2025 KLX300，单气缸越野车似乎正呈现出一个逐步复苏的迹象。
在美国市场，2025 ES 350 的官方定价为 $ 12099 美元（不含运费）、ES 500 的官方定价为 $ 12499 美元（不含运费）。该价格要略高于不可上牌的赛车版本 EC 450F（$ 11549 美元），但略低于 690 动力平台的可上牌车型 ES 700（$ 12699 美元）、KTM 690 Enduro R（$ 12999 美元）。而他们在美国市场的主要对手、Honda 2025 CRF450RL 的官方定价为 $ 10099 美元。参考类似车型此前在国内的市场行情，这类车型若进入国内的话，定价预计会是 10 万元以上。
下面的图片，2025 ES 350 美国版。
下面的图片，2025 ES 500 美国版。
下面的图片，此前销售中的 2024 ES 350、ES 500 美国版。
在基本规格和配置上，GASGAS 的 ES 350、ES 500 与另外两个品牌的同平台车型相近，仅是在部分细节配套上略有差异。两个车型均采用一副钢制的车架、全铝合金制的尾樑（副车架），WP 配套的 XPLOR 倒立式前叉、XACT 后减震，前后减震的行程均为 300 mm；Braktec 配套的前后制动系统，全 LED 的灯光系统，小型的 LCD 数字式仪表板，容量为 9 公升的油箱，956 mm 的鞍座高度，前 21、后 18 英寸直径的车轮等。
为了对应上牌认证规则的需要，两个车型均配备了完整的灯光系统、后视镜、侧脚架、电门锁、车体两侧的反光牌等组件。不含燃料的整备重量分别只有 115.2 公斤（ES 350）、116.4 公斤（ES 500），与赛车版本相差无几。
ES 350 搭载一副与 Motocross 市售越野赛车 MC 350F/Husqvarna FC350/KTM 350 SX-F 同平台的四冲程单气缸、DOHC四气阀，排气量 349.7 cc的发动机，缸径、行程为 88 mm x 57.5 mm，轻量化设计的曲轴，配备了电子燃油喷注系统、六档的变速齿轮箱（MC 350F 采用五档的设计）、电启动，油压离合器、左右双散热水箱的设计。厂方未公布该车的最大马力输出数字，而场地越野赛车规格的 MC 350F 最大马力输出为 57 匹，Enduro 规格可上牌版本的峰值马力输出、将是一个更低的数字。
ES 500 搭载一副由 MC 450F 延伸而来的四冲程单气缸、SOHC 四气阀的发动机，缸径、行程为 95 mm x 72 mm，排气量 510.9 cc；与 350 机器一样，采用了电子燃油喷注系统、六档的变速齿轮箱、电启动以及油压离合器、左右双散热水箱。同样地、厂方未公布该车的最大马力输出数字，参考场地越野赛车规格的 450 SX-F、最大马力输出达 63 匹，这个可上牌的 Enduro 版本车型，其峰值马力输出预计不高于 60 匹。
