去年年底的时候，Yamaha Motor向欧美市场发布了 2025 款的 MT-09（工厂编号 MT09A）、MT-09 Y-AMT（工厂编号 MT09AS）运动街车。两个车型中，MT-09 是采用手动六档变速齿轮箱的标准款，而 MT-09 Y-AMT 则是采用了手自一体变速齿轮箱的版本 —— Y-AMT 是 YamahaAutomated Manual Transmission、Yamaha 手自一体变速箱的简写。
下面的图片，2025 MT-09。
下面的图片，没有换档杆和左手离合器拉杆的 2025 MT-09 Y-AMT。
Yamaha 第一代的 MT-09 运动街车在 2013 年首次发布，现行销售中的 2024 MT-09 属于去年年底发布的第三代车型之中期改进款、去年的春季开始供应市场；而新型的 MT-09 Y-AMT 则是去年七月底才首次公开的车型，标配了 Yamaha 全新开发的 Y-AMT 手自一体变速齿轮箱。
2025 MT-09、MT-09 Y-AMT 沿用了现行的水冷四冲程直列三汽缸、DOHC每气缸四气阀的 CP3 发动机，缸径、行程为 78 mm x 62 mm，排气量 890 cc，峰值动力输出 87.5 kw（约 119 匹），该机器符合欧五 + 排放标准。
车体方面，采用一副以 CF 压铸技术制作而成的铝合金双翼樑式 Deltabox 车架、左右不对称式设计的铝制后摇臂，KYB 配套的悬挂系统，前面是叉芯口径为 41 mm、行程为 130 mm 的倒立式前叉，后面是行程为 117 mm 的单筒式后减震；外观上，采用了一个设计灵感来源于市售越野赛车 YZ 系列的造型风格，紧凑型设计的前大灯、全 LED 的灯光系统；可提供四个不同主题界面选择的 TFT 全彩色数字式仪表板；前 298 mm 双碟、后 245 mm 单碟的制动系统，标配了 Brembo布雷博的前刹车上泵等。
电子辅助控制系统方面，采用了集成式的 YRC（Yamaha Ride Control，Yamaha 骑行控制）骑行辅助系统，配备了六轴的车辆姿态传感器，为包括 TCS倾斜敏感牵引力控制系统、SCS 滑动控制系统、LIF 前轮提升控制系统和 BC 制动控制系统等的子系统，提供即时数据支持；此外，巡航控制系统、快速换档系统（手动档的标准版）也是 2025 MT-09 系列的标准装备。
与现行的 2024 款相比，新的 2025 MT-09、MT-09 Y-AMT 运动街车，焦点的变化是增加了一个在整个 2025 MT 系列都 “ 必备 ” 的、名为 Ice Storm “ 暴风雪 ” 的全新车体图案/贴花，而浅灰色的车体主色调、粉蓝色的前后车轮，则是这个新图案/贴花的核心标志。
