十一月下旬的时候,KTM发布了 2025 款的 790 Adventure、790 Adventure R 探险车。在 KTM 的海外官方页面中,新的 2025 款 790 Adventure、790 Adventure R 都明确标示了这两个车型都是 “ 在奥地利设计和开发、在中国组装 ” 的产品,而不再像 2023 款那样、仅仅只在面向媒体的新闻稿中作类似的标注。
现行销售中的 2024 款 790 Adventure(欧洲版)是去年发布的、经过中期改进的版本,焦点的升级之处,是发动机内部的更新、新的节气阀、新的空气滤清器,改进了动力辅助的滑动式离合器,并加装了爆震控制传感器,让车辆即使是采用低辛烷值燃料的情况下、依然能够更好地运行。而新的 2025 款 790 Adventure 系列,则是在现行 2024 款的基础上修改而成。
下图:2025 款 790 Adventure R。
下图:2025 款 790 Adventure。
新的 2025 款 790 Adventure 系列沿用了现有的水冷四冲程直列两气缸、DOHC每气阀四气阀发动机,缸径、行程保持为 88 mm x 65.7 mm,排气量 799 cc,Bosch博世的电喷管理系统、口径为 46 mm 的节气阀,标配了 PASC 滑动式离合器、六档的变速齿轮箱,最大动力输出 70 kw(约 94 匹)。车体沿用了钢制的承载式车架,数字式的仪表板,前 320 mm 双碟、后 260 mm 单碟的制动系统,前 21、后 18 英寸直径的车轮;电子辅助控制系统方面,标配了可选的骑行模式、牵引力控制系统和弯道 ABS。
配置和设计上,新的 2025 款 790 Adventure、790 Adventure R 主要特点如下:
1、标准款的 790 Adventure,2025 版本最大的变化,是换装了与 890 Adventure 相同的、WP 配套的 APEX 前后悬挂系统,前后悬挂行程均为 200 mm;而 R 版则采用具有更佳越野性能的、同为 WP 配套的 XPLOR 倒立式前叉和 PDS 后减震,前后悬挂均具有更长的 245 mm 行程;
2、R 版采用了更接近越野的外部风格,包括高位安装的前轮挡泥板,一件式的鞍座(标准款采用两件式的分体设计鞍座),更高的鞍座高度(880 mm vs 标准款 840 mm - 860 mm)、更高的离地间隙(263 mm vs 233 mm),更长的 1528 mm 标准轴距(标准款为 1509 mm);
3、面向欧洲市场的 2025 款 790 Adventure 标配了 Pirelli倍耐力的 Scorpion Rally STR “ 蝎子” 轮胎,而 R 版则标配了接近于竞技级的 Mitas 米塔斯 Enduro Trail + 轮胎;
4、2025 款 790 Adventure、790 Adventure R 均采用了新的车体图案/贴花;
5、在海外多个市场,厂方同时为两个车型提供大量的原厂 Powerparts 改装零件/附件供客户选购。