春风摩托 2024年在米兰车展推出全新的V4概念引擎，此举一出立刻引起全球车迷的瞩目，除了令人好奇究竟这颗V4引擎未来会出现在什么样的车款上之外，更让人不禁猜测，会不会是准备挑战MotoGP的第一步？ 当然，这可能只是笔者脑洞大开的推测，但仔细看下去，或许你会和我一样觉得这个想法其实并非完全空穴来风。
在今年的 EICMA 车展上，春风摩托 公布了品牌首款 V4 引擎，这是一台拥有超过 200 匹马力的强大机器，搭载一切你对赛道级引擎的期望规格。 但有趣的是，春风摩托 目前在任何赛事中都没有使用 V4 引擎。 那么，他们为什么要投入如此庞大的资金与资源开发这颗引擎呢？ 答案可能藏在他们的下一步棋中。
Moto3今年双料冠军，下一步是出V4引擎征战MotoGP？MotoGP 是 V4 引擎的主战场，杜卡迪、KTM、Aprilia 和 本田都已经使用 V4 引擎，而最后的直列四缸引擎代表 雅马哈也在前阵子宣布将会在未来采用 V4 动力架构。 这样的趋势让人难免联想到，春风摩托 是否也想借着这颗新引擎，加入这场顶级赛事的竞逐？ 考虑到 V4 的研发成本，如果没有赛事需求，单单推出一两款道路合法车行未免有些浪费。
春风摩托 虽然目前尚未参加 MotoGP，但其 Moto3 战队已经相当活跃。 今年，他们的 春风摩托 Aspar 车队赢得了 Moto3 车手与制造商双料冠军，证明了他们在赛事运营与技术上的实力。 此外，春风摩托 的财务能力也毋庸置疑，近年来品牌在全球市场迅速崛起，已成为中国最成功的摩托车制造商之一。
850cc新时代会是最佳时机？MotoGP将在2026年进行规则调整，其中包括引擎排气量的改变，新规定要求最大排气量为850cc。 这意味着，春风摩托 的 V4 引擎需要稍作调整才能符合新规范。 对于一个刚刚踏入顶级赛事的品牌来说，这可能是一个完美的切入时机。
除了技术层面的考量，春风摩托 的中国背景也可能成为 Dorna（MotoGP 的主办单位）考量的重点。 引入春风摩托不仅可以吸引中国市场，还能为赛事注入新的商业价值，这与Dorna的策略方向不谋而合。
MotoGP 2027 新赛车规格：850c.c.排量、更严格空力限制、永续燃料、禁止座高/起跑装置！
GP没有捷径，扎实技术底蕴才能有竞争力！春风摩托 是否真的会进军 MotoGP，当下还是未知数。 但回顾这个品牌近年的快速崛起，似乎一切都有可能; 不过，摆在春风摩托眼前还有很多困难要解决，毕竟MotoGP作为顶级赛事，想要打造一台赛车参战，不是仅靠推出一颗V4引擎就能成功的，还要掌握庞杂的周边各项技术才能成功打造出一台GP厂车，特别是春风摩托 V4引擎的动力能否达到在MotoGP具有竞争力的水平，也非常考验品牌的技术硬实力。
无论如何，作为一个赛车迷，看到这样的消息肯定都会相当兴奋，毕竟有越多的车厂参战，就意味着赛场上的局势会有更多有趣的变化，无论是先前传出有意在2026年回归的SUZUKI，还是跟春风摩托一样有兴趣加入的 BMW Motorrad，MotoGP在未来要是能持续有更多车厂加入，绝对是赛车迷们最乐见的趋势。
可以赢，却高歌离席？ Keith Huewen：SUZUKI需要再想想丢掉GSX-RR代表了什么？
