R20 Roadster将搭载一颗2,000cc拳击手发动机双缸引擎，这是一个令人热血沸腾的消息，从目前海外媒体曝光的消息来看，宝马将基于现行的1,802cc引擎进行扩缸，这样的动力升级并非异想天开，而是具有极高的实现可能性。
这款引擎不仅能提供爆发性的动力，更保有拳击手发动机引擎一贯的平顺特性，可谓兼具力量与优雅。 不过，宝马似乎不满足于仅仅推出一辆R20 Roadster，还有可能进一步改造整个R18系列，包括R18 Classic、R18 Roctane以及R18 Transcontinental，让大排气量车款的家族更为完整。
回顾R20概念车，这辆车展示了宝马在设计与工艺上的巅峰之作，钢管车架搭配顶级的Öhlins悬挂系统，既展现工业美感又具备实用性，前卫的LED头灯设计，中央主灯被环形日行灯环绕，既符合未来感又兼顾古典美学。
然而，某些细节可能需要调整以符合领牌上路的需求，例如，概念车上几乎裸露的后轮可能需要加装挡泥板，或是采用摇臂安装的车牌架来延伸车身线条; 同时，R20概念车上极具未来感的平行摇臂设计（包裹传动轴的上下双臂）能否保留，也是车迷关注的焦点。
宝马在今年五月概念车亮相的同一周内，就在德国率先申请了“R20”商标，而近期更进一步在美国等多个国家注册此名称，美国商标法对“未来可能商业化”有明确要求，这暗示着R20的量产已经进入实质规划阶段。
商标策略不仅是宝马保护自身设计的防线，更反映出其对R20市场前景的信心，美国市场作为大排量摩托车的重要销售地，无疑是宝马锁定的目标之一; 宝马的概念车从亮相到量产，通常需要一年至数年的时间，例如，CE 04从概念车到量产经历了四年，而R18则仅耗时一年，以此推测，R20的量产版最早可能在明年底或后年初正式发布。
总而言之，宝马 R20 Roadster无论是性能、设计还是市场策略，皆展现出品牌在摩托车领域的雄心壮志。 这辆充满经典与未来感的2,000cc巨作，无疑将成为宝马历史上的又一颗璀璨明珠，对于车迷而言，现在唯一能做的就是耐心等待。
