十二月 10 日，美国品牌 Stark Future 斯塔克未来（以下简称斯塔克）发布了他们的全新电动 Enduro 耐力/林道越野车Stark Varg EX。这是继 Motocross 场地越野赛车 Stark Varg MX 之后，斯塔克的第二款量产车型，且有别于第一个车型专用于比赛（Off-Road 非公共道路使用），新的 Stark Varg EX 是一款在美国当地部分地区、可上牌于公共道路行驶的 On-Road 车型。
新的 Stark Varg EX 有标准版和高配的 Alpha 版两个型号，在现有 MX 版本的基础修改而成，搭载一个中置布局、电压为 360V、峰值动力输出为 60 匹（低配版）/80 匹（高配版）的电机，高配版搭载容量为 7.2 kWh 的电池组（MX 版的电池容量为 6.5 kWh）。
车体方面，EX 版采用一副经过修改的钢管式车架，KYB 配套的前后悬挂系统，Brembo布雷博的前后制动系统，全车重量 264 磅（约 120 公斤）。新车暂定于明年的上半年发售，在美国当地市场的官方定价分别为 $ 12900 美元（标准版）、$ 13900 美元（Alpha 版），与 MX 版相近。
在设计和配置上，Stark Varg EX 与 MX 版的主要差异如下：
1、由于是可上牌的规格，EX 版配备了 LED 的灯光系统、侧脚架等基础组件；
2、对应 Enduro 的应用场景，EX 版采用了经过修改的车架：车架后端的垂直刚性被调低，以提高后轮的牵引力和可靠性，而车架的前端对应性地采用了更大的横向弯曲刚性，以改善车辆的转向控制；
3、采用了智能手机作为仪表板：EX 版配备了斯塔克开发和生产的、军用级的新型 Arkenstone 智能手机，作为其仪表板。而 MX 版用的是老版的 Arkenstone 智能手机，仅提供一些基础的功能。而 EX 版所使用的这个 Arkenstone 智能手机，可用于调整车辆的电机输出功率、电机制动、制动回收度，以及 GPS、骑行轨迹纪录、甚至是打电话、发送短信息等功能；
4、两个 EX 版本都配备了五个可切换的功率输出模式，通过左侧车把上的开关按键进行操作，输出功率可以从 10 匹、到最大的 60 匹或 80 匹之间进行切换。此外，该车还配备了低速行驶（Crawl）和后退模式；
5、厂方未公布 EX 版的电池续航时间。而电池容量低一点的 MX，官方的数字是根据不同的使用环境和操作（骑行的不同激进程度），电池的续航时间从 1.7 小时到 7 小时不等；而充电时间为 3.5 小时（120V 的电源）、2 小时（240V 的电源）；
6、采用了前 21、后 18 英寸的车轮，并采用了较宽的 140/80 - 18 轮胎。此前在售的 MX 版本，除了提供前 21、后 19 英寸车轮的规格之外，也同时提供前 21、后 18 英寸车轮的选装，但就采用了较窄的 120/100 - 18 后轮胎、以对应 MX 场地越野的使用环境。
