基于 1987 巴黎 - 达喀尔拉力赛工厂赛车 YZE660 Tenere 的单气缸发动机，Yamaha Motor 在 1991 年的时候，推出了搭载这副源自拉力赛车工厂机器之发动机的第一个 On - Road 可上牌量产车型 1991 XTZ660 Tenere；在上世纪的整个九十年代里，这一动力平台一直沿用了单气缸 + 五气阀配气结构这一组合，核心车型是 1991 - 1997 XTZ660 Tenere，此外在 1995 年的时候，推出了由意大利设计、开发，我们在上一期里简介过的单气缸 Supermono “ 超级单缸 ” SZR660。
进入千禧年，从大型的 YZF-R1 超级跑车到小型的市售越野赛车，Yamaha开始逐步抛弃每气缸五气阀的配气结构、并回到了常见的每气缸四气阀，这副 660 大单缸发动机也不例外：2003 年，厂方向欧洲市场公开了快将推出的全新 XT660R 越野车、XT660X 公路越野（也称之为滑胎），此两个车型随后在 2004 年正式发售，尽管是一个换代的、采用了 SOHC 四气阀的发动机，但缸径、行程仍沿用了此前 1991 XTZ660 Tenere 的 100 mm x 84 mm 设计。
而 2003 年同时被公开的，是对今天 Yamaha 的产品具有更大影响力的、当时首次提出的 Kendo “ 鼓动 ” 概念：MT-01 原型工程车/MT-OS 概念车，以及 MT-03 概念车。这是 Yamaha MT 车系的首次亮相，而 MT 这一名字、标志，以至是 Kendo “ 鼓动 ” 这一理念，仍被沿用至今。
下面的图片，2003 MT-03 概念原型车（资料图片）。
到 2005 年十月 19 日，Yamaha 正式发布了全新的、充满肌肉感的运动街车MT-03。该车搭载一副与 2004 XT660R、XT660X 同平台的水冷四冲程单气缸、SOHC 四气阀的发动机，缸径、行程为 100 mm x 84 mm，排气量 659 cc，配备了电子燃油喷注系统、五档的变速齿轮箱，最大马力输出 35.3 kw（约 48 匹）/6000 rpm，峰值扭矩输出 56.2 N.m/5250 rpm。
车体采用一副钻石型钢管式车架，激进的右侧横置后减震设计、与机械的肌肉感相结合，为这款 MT-03 创造出一个独特的、具有极高辨识度的造型风格；其他的配置，容量为 15 公升的铝制油箱，前 130 mm 行程的正立式前叉、后 120 mm 行程的单侧安装减震，298 mm 大直径的双前碟、245 mm 后单碟制动系统；直径为 17 英寸的前后车轮，1420 mm 的轴距（2024 MT-03 的轴距为 1380 mm）、805 mm 的坐高（与 2024 MT-07 相同），全车干燥重量 174.5 公斤（含燃料的整备重量估计约是 193 公斤）。
对于 Yamaha 这款第一辆的 MT-03，多年前在海外曾有过一次简单的试驾体验，印象较为深刻的，是尽管有着 190 公斤级别的车体重量，但得益于在低转速就有着极强扭矩输出的设定，再加上出色的车架/底盘设计，整车的操控感非常轻盈，城市道路的骑行、穿梭于横街窄巷，就如同是骑着 250 cc 级别车型般的灵活、敏捷；加大油门、160 的后轮胎就传来了强烈的响应，告诉你、它的真正身份 ... ... ... 即使是到了今天，我都依然认为，这款 2006 MT-03 的车架/底盘设计，其所能提供的操控特性、是非常值得国内的制造商去参考的。
MT-03 由 Yamaha 位于意大利的工厂负责生产，从 2006 年正式发售到 2014 年前后停产，该车都没有进行过换代、甚至没有进行过重大的升级。巨型的 MT-01 当年曾被 Yamaha 带进国内市场、并全国到处巡演，而同时期的 MT-03 则没有正式进入国内 —— 意大利产的车型，从最初的 TZR125、SZR660 到这款 MT-03，以至是近代的 YZF-R125，都没有以制造商官方的方式引进过。
尽管车子的整体性能、体验感都不错，但初代的 MT-03 在市场上所产生的影响力、似乎并没有车辆本身的综合性能那么的好。其重要的原因，很可能是意大利造的车、一贯傲慢的定价：在意大利市场，该车当时的官方定价是 6590 欧元（注：不同的年份间，官方定价略有差异，但普遍幅度不大，一般约是 100 - 200 欧元，下同），而同一时期、搭载直列四气缸发动机的 2007 - 2011 FZ6 S2 版，其官方定价也仅是 6890 欧元；此外，同样搭载直列四气缸发动机的 Honda2005 - 2011 CBF600N（Hornet 600 欧洲市场的后继车型）运动街车、其定价也只是 6580 欧元。
下面的图片，2006 - 2007 MT-03。
下面的图片，2008 - 2009 MT-03。
下面的图片，2010 - 2013 MT-03。
