十月底的时候，Honda美国分公司向当地市场发布了多个 2025 款的车型，除了一系列的运动车型和探险车型之外，清单中还包括了三个太子/巡航车型：2025 VT750C Shadow Phantom ABS、CMX1100 Rebel 系列（国内型号为 CM1100）和 VT1300CX Fury ABS。
VT750C Shadow 可追溯至上世纪八十年代推出的 Shadow 750（工厂编号 RC25），到九十年代末，属于近现代风格的 1997 Shadow 750（工厂编号 RC44）正式推出、让该车型走进了一个新的时代；到 2003 年十二月，换代的 Shadow 750（工厂编号 RC50）开始渐渐有了更丰富的外部装备，以寻求在美式太子/巡航车方面的更大市场。但随着美式车型在 2008 年欧美金融风暴之后、在欧洲和日本等多地市场的日渐萎缩，在 2015、2016 年之后，日本制造商传统美式造型的太子/巡航车、陆续退出了欧洲和日本市场。
过去的多年来，VT750C Shadow 系列在美国曾推出过多个不同的型号：VT750S，VT750C2 Shadow Spirit，VT750 Shadow RS，以及如今仅剩的、在 2009 年年底时首次发布的 VT750C Shadow Phantom。
现行的 VT750C Shadow Phantom 搭载一副水冷 V 型 52 度两气缸、SOHC 每气缸三气阀（两个进气阀、一个排气阀）的发动机，排气量 745 cc，PGM-FI 电子燃油喷注系统、配备一具口径为 34 mm 的节气阀，五档的变速齿轮箱，最大动力输出 32 kw。车体采用一副钢制的车架，叉芯口径为 41 mm 的正立式前叉，前后碟式的制动系统，前 17、后 15 英寸直径的车轮。与 2024 款相比，新的 VT750C Shadow Phantom 仅是换上了新的车身图案/贴花。实际上，自 2009 年发布、次年开售以来，目前主要在美国市场销售的这款车型，过去的十多年里，基本就只是在一些细节上进行修改。
VT1300CX Fury 在 2009 年的年底首次公开（工厂编号 SC61），一开始就是针对美国市场而设计，迄今为止、在外观风格设计上，仍是 Honda在太子车/巡航车领域里有着最激进风格的车型。该车搭载一副水冷四冲程 V 型 52 度两气缸、SOHC 每气缸三气阀的发动机，排气量 1312 cc，PGM-FI 电子燃油喷注系统、配备一具口径为 38 mm 的节气阀，五档的变速齿轮箱，最大动力输出 40 kw（约 54 匹）/4250 rpm，峰值扭矩输出 103 N.m/2750 rpm。
有着一个夸张、经典的外部线条，长水滴型的油箱，680 mm 超低鞍座高度、1805 mm 的超长轴距，让 VT1300CX Fury 展现出一个日系车型中难得的激进风格。自推出以来，VT1300CX Fury 一直没有进行过换代，目前也主要是在美国市场发售。
新的 2025 款 VT1300CX Fury 只是换了新的 Adventure Green 探险绿色的车身图案，在美国市场的官方定价为 $ 11499 美元，与最新的 2025 CMX1100T DCT Rebel 双离合旅行版相同。作为对照，现行的 2024 CM1100 DCT Rebel 双离合版、在国内市场的制造商/代理商官方定价为 12.28 万元。
下图：依次分别为 2025 VT750C Shadow Phantom 和 2025 VT1300CX Fury ABS。
下图：同时推出的 2025 CMX1100 Rebel 美国版系列。
