十一月 28 日，BMW Motorrad 宝马摩托发布了特制版本的 R 12 S。新车是厂方用以致敬曾为该品牌在两轮领域里影响力的扩大、立下 “ 汗马功劳 ” 的 1973 R 90 S，宝马摩托称，新的 R 12 S 是一个将当初 R 90 S 的神韵传递到当下的特制车型。
宝马摩托在 1973 年推出了搭载水平对向两气缸、峰值马力输出 67 匹、极速达到 200 km/h 的标志性车型 R 90 S。在当时的全球市场上，R 90 S 是第一个（宝马摩托的说法）将当时赛车空气动力学的车把整流罩（车头整流罩）运用到量产车型上的产品。
该车随后投入到多项的比赛中，在 1976 年人岛 TT（Isle of Man TT，也称之为曼岛 TT、马恩岛 TT）的 Production TT 量产组，以及同年美国AMA 的 Daytona 200 超级跑车组（Superbike），驾驶 R 90 S 的车手都拿下了冠军。在赛事里的良好表现，为 R 90 S 竖立了一个标志性的运动形象。
2013 年五月的时候，宝马摩托首次公开的 R nineT 概念车（R nineT Concept，nineT 的发音是英文 90 的意思），并在随后推出了全新的复古车型 R nineT 系列；到去年的十一月下旬，宝马摩托推出了新的 R 12 和 R 12 nineT，其中 R 12 定位为 Classic Cruiser 复古巡航车、而 R 12 nineT 则定位为 Classic Roadster 复古跑车。
今年春季才正式上市的 R 12 和 R 12 nineT，沿用了 R nineT 原有的风/油冷水平对向两气缸、DOHC每气缸四气阀的 Boxer “ 拳师 ” 发动机，排气量 1170 cc，R 12 最大动力输出 70 kw（约 95 匹，欧洲版）/6500 rpm，R 12 nineT 的最大动力输出为 80 kw（约 109 匹，欧洲版。该马力数字与现行的 R nineT 多个版本相同）/7000 rpm。
车体方面，采用一副钢管式车架；定位为复古跑车的 R 12 nineT，采用叉芯口径同为 45 mm 的倒立前叉（金色的前叉套筒），具有全可调功能，单筒式后减震，前、后悬挂系统的行程均为 120 mm；双圆筒式的仪表板，容量为 16 公升的拉丝铝制油箱，直径为 17 英寸的前后车轮、配备了公路运动型轮胎。电子控制系统方面，配备了可选的骑行模式，牵引力控制系统和发动机扭矩控制，ABS Pro 等。
新的 R 12 S 基于 R 12 nineT 修改而成，并透过车体色调、配置的变化，去展现致敬 R 90 S 的元素：
1、橙色为主的车身图案、带红色缝线的鞍座，是用来传递参加 1975 年 AMA Daytona 200 时的赛车 R 90 S Daytona Orange 的元素；
2、标配了原厂改装组件 Option 719 Classic II 铝制轮毂；
3、标配了大量原厂改装组件 Billet Pack Shadow 系列（哑光黑色的发动机外盖、点火线圈外盖，气缸盖外罩等）和 Shadow II 系列产品（脚踏，换档杆、刹车杆，离合操控拉杆/左手牛角、前刹车拉杆/右手牛角，位于车把两端的后视镜等）；
4、标配了带自适应转弯灯功能的 Headlight Pro，快速换档系统。
5、由于基础车来自 R 12 nineT，故此该车的大量原厂改装/选装件、同样适用于新的 R 12 S：用户可选装钛合金制的排气系统，可强化车体线条、让车辆更富活力的短车尾套件，软质的边袋，用来替代经典圆筒式仪表板的小型 TFT 数字式仪表板，轮胎压力控制（RDC）、防盗报警系统（DWA）、智能紧急呼叫等。
