十一月 21 日，BMW Motorrad 宝马摩托发布了新的 2025 F 900 R 运动街车、F 900 XR 运动旅行车。
宝马摩托的 F 900 R 和 F 900 XR 在 2019 年十一月初首次公开（2020 款）、次年开始发售，两个车型均有供应国内市场，目前的制造商/代理商官方定价分别为 10.59 万元（F 900 R）、12.69 万元（F 900 XR）。
两个 2025 款车型共享了一副水冷四冲程直列两气缸、DOHC每气缸四气阀的发动机，排气量 895 cc，峰值动力输出维持了与现行款相同的 77 kw（约 105 匹，欧洲版。国内销售的版本为 63 kw），符合欧五 + 排放标准。车体方面，采用一副钢制的桥式车架，承载式的设计、以发动机作为承重的结构件之一；倒立式的前叉，前双碟的制动系统，数字式的仪表板等。
与现行的 2024 款相比，新的 2025 F 900 R、F 900 XR 在设计和配置上的主要变化如下：
1、动力单元没有太大的变化，但电子辅助控制系统的可选骑行模式中，标配了 Dynamic 动态骑行（类似于其他欧洲制造商的 Sport 运动模式）模式。而现行款的 F 900 R 和 F 900 XR 只有 Road 公路和 Rain 雨天、此两个骑行模式，Pro 骑行模式（Riding Modes Pro）则属于额外付费的出厂前选装组件，该系统包括了 Dynamic 和 DynamicPro 两个额外的骑行模式；
2、标配了 ABSPro 和 DBC（Dynamic Brake Control，动态制动控制）。此两项装备在 2024 款是属于额外付费的选装设备。与 2024 款车型所标配的 ABS 相比，ABS Pro 能够通过在倾斜角度启用 ABS 辅助制动，为弯道进行制动操作时、提供更高的安全性；
3、两个车型均换装了具有可调节功能的新型倒立式前叉，前后悬挂系统的行程则保持为前 135 mm、后 142 mm（F 900 R）和前 170 mm、后 172 mm（F 900 XR）；
4、两个车型均换装了更轻的前后车轮（重量比 2024 款轻了 1.8 公斤），更轻的（重量降低了 0.8 公斤）新电池；
5、两个车型均采用了一个新设计的车尾，并采用了集成式设计的后灯组（后刹车灯被集成到传统的后转弯灯内）；
6、新的 2025 F 900 R 运动街车采用了新的人体工程学设计，优化了车把和脚踏板位置，改善了骑行位置；
7、新的 2025 F 900 XR 运动旅行车、其前部整流罩经过空气动力学优化，新的前风档能够降低高速骑行时、迎面而来的风压，从而可显著减少头盔震动、提高骑行舒适性；此外，经过修改的车把两端护手也可提供更好的防风、防雨保护；
8、新的 2025 F 900 XR 标配了 Headlight Pro（日间行车灯和自适应前照灯），该设备此前属于额外付费的选装件；
9、两个车型均提供项原厂选装件（需额外付费）：与 Akrapovic阿克拉波维奇合作开发而成的、重量降低了 1.2 公斤的运动型消声器，CNC 制的脚踏、入档杆、牛角（刹车和离合器拉杆），发动机底部的整流罩，F 900 R 适用的运动鞍座（鞍座高度增加了 25 mm），F 900 XR 适用的高鞍座（鞍座高度增加 25 mm）、高风挡（高度增加 30 mm）、车体后两侧行李包等。
下图：2025 F 900 R 运动街车。
下图：2025 F 900 XR 运动旅行车。
