十月底的时候，BMW Motorrad 宝马摩托发布了经过升级、具有更强大性能的超级跑车 2025 M 1000 RR 和 S 1000 RR。
宝马摩托在 2018 年年底的时候，公布了他们在两轮领域里的 M 战略（注：M 是宝马汽车公司的高性能产品型号），首先面市的是 M 系列的原厂高性能改装组件。到 2020 年的九月下旬，宝马摩托正式发布了他们在两轮领域的第一个 M 车型：基于超级跑车 S 1000 RR 强化而成的 M 1000 RR。随后，厂方以这款全新的 M 1000 RR 代替了 S 1000 RR，成为了宝马摩托在包括 FIM WorldSBK 超级摩托车世界锦标赛、FIM EWC 世界耐力锦标赛等多项赛事的参赛车型。而 M 1000 RR 也夺得了 WorldSBK 的 2024 赛季世界冠军（车手年度积分总冠军），为宝马摩托在这项比赛中拿到了历史性的首次胜利。
新的 2025 M 1000 RR 算得上是该车自 2020 年推出以来，首次的重大升级。
新的 2025 M 1000 RR 沿用了现有的水冷四冲程直列四气缸、DOCH 每气缸四气阀的发动机，带 ShiftCam 可变气阀正时控制系统，缸径、行程保持为 80 mm x 49.7 mm，排气量 999 cc，发动机内部经过升级，最大动力输出 160 kw（约 218 匹）。新机器符合欧五 + 排放标准，并即使是在使用欧规 E5（乙醇添加量为 5%）优质燃料时、仍可实现 14.5：1 的超高压缩比。
车体方面，采用一副铝合金制的双翼樑承载式车架，经过修改的外观造型，叉芯口径为 45 mm、行程 120 mm 的倒立式前叉，铝合金制的后摇臂搭配行程为 118 mm 的后减震；标配了带 M 标识的前后制动系统，全车整备重量 194 公斤。
与现行款相比，新的 2025 M 1000 RR 主要变化如下：
1、发动机内部经过升级，修改的项目包括了气缸盖采用新的进气口设计，新的燃烧室形状，进气侧和排气侧采用新的几何形状，钛合金制的气阀等；此外，钛合金制的排气系统，带有经过改进的气缸盖连接法兰、椭圆形的集管入口和改进的预消声器；一系列的变化，让新机器的峰值动力输出提高至 160 kw（约 218 匹。而现行款的峰值动力输出为 156 kw/约 212 匹）；
2、车架经过修改，左侧采用了新的发动机连接设计，车头转向轴部分的弯曲刚性也经过改进；
3、新设计的、优化了空气动力学性能的前整流罩，以及名为 M Winglets 3.0、具有大幅提高下压力性能的新型定风翼。此外，还有可拆卸的 M 前轮空气动力整流罩；
4、电子辅助控制系统方面也经过升级，通过运用最新的转向角传感器技术，DTC 动态牵引力控制系统、现在具有新的滑动控制功能：系统现在细分为 Slip Control（意为不慎的、非故意动作之下的滑动控制）和 Slide Control（意为有意识动作之下的滑动控制）；
5、转向角传感器技术的引入，也让宝马摩托的 Race ABS Pro 具备了新的制动滑动辅助功能，与上述的牵引力控制系统相结合之下，可为加速时的漂移、制动时的漂移，提供更好的操控稳定性。个人的判断，这项新功能无疑是既借助了 WorldSBK 应届世界冠军拉格里奥卢（Toprak Razgatlioglu）的赛道经验，有同时是专为其骑行风格而特别强化的新系统 —— 赛道内，重刹车漂移过弯，称得上是拉格里奥卢标志性的骑行风格；
6、全新设计的、带 M 标识的车体图案/贴花，标配了 M 短行程油门、M 碳纤维前后车轮等。
