十月 9 日，Yamaha Motor 发布了 2025 款的轻量级跑车 YZF-R3、YZF-R25。这两个产品里面，YZF-R3 属于全球性的车型，而 YZF-R25 则主要用于面向不同排气量摩托车的特定税率（譬如印尼）、或者是不同的驾驶证准驾车型分级管理制度（譬如日本）的国家/区域市场。
现行款的 2024 YZF-R3 有供应国内市场，最新的制造商/代理商官方定价为 4.38 万元起。
下图：2025 YZF-R3 欧洲版。
下图：2025 YZF-R3 美国版。除了欧洲版的两个图案/贴花之外，2025 YZF-R3 美国版另有一个独特的贴花。
下图：2025 YZF-R25。
2025 YZF-R3 沿用了现有的水冷四冲程直列两气缸、DOHC 每气缸四气阀的发动机，缸径、行程仍为 66 mm x 48.1 mm（2025 YZF-R25 为 60 mm x 44.1 mm），排气量 321 cc（YZF-R25 为 249 cc），最大动力输出保持为 30.9 kw（约 42 匹，欧洲版。国内版为 30.4 kw，2025 YZF-R25 为 26 kw/约 35 匹）。
车体采用一副钢管制主樑的钻石型车架，叉芯口径为 37 mm、行程 130 mm 的倒立式前叉，行程为 125 mm 的后减震；数字式的仪表板，前直径 298 mm、后直径 220 mm 的刹车碟等。基本的机械规格和尺寸上，2025 YZF-R3 与现行的 2024 YZF-R3 相近：相同的 780 mm 鞍座高度、1380 mm 的标准轴距、169 公斤的整备重量（欧洲版。国内版为 170 公斤）、容量为 14 公升的油箱。
2025 YZF-R3 的主要新变化如下：
1、新设计的外观造型。厂方称，新的 2025 YZF-R3 采用了具有空气动力学效能的外观设计，该设计从他们的 MotoGP 工厂赛车 YZR-M1 中获得灵感开发而成，车头前端的进气风道下、集成了小型定风翼，该定风翼在风格上、有着 YZR-M1 工厂赛车前定风翼衍生而成的轮廓，定风翼与新设计的车身相结合，让迎面的气流沿着新车的外部流动时、提供了最大的空气动力学效率；此外，分层式设计的前两侧整流罩，既降低了前进方向的空气阻力，也提高了冷却/发动机散热效率；
2、全新的投影式前大灯和 LED 日间行车灯，与车身融为一体，追求呈现一个时尚、精致的外观；
3、以易于操作和控制作为目标，2025 YZF-R3 的车身经过重新设计，采用了更薄的鞍座（比 2024 款薄了 6 mm）和鞍座两边的侧壳（左右两侧各向内缩进了 13 mm），尽管座位高度维持在 780 mm，但改善了脚部到地面的接触范围；
4、经过改进的 A & S 滑动式离合器，可提供更平稳的换档、无缝的降档和对车辆发动机制动的可控感觉。此外，离合器操纵杆的安装位置也经过修改，让小手掌的骑士也能够在长时间的驾驶过程中，可以舒适地操作离合器、尽量减少疲劳；
5、新的 LCD 仪表板和仪表舱设计，新外观的油箱，新的车体图案/贴花等。
