（上图车型为燃油CB1000R）
专利显示，该摩托车将采用本田的Pro-link后悬架，带有单侧摇臂。
近日，有来自外媒的信息显示，本田于早前提交了一款大型电动摩托车专利资料。从曝光的专利图片可以看出，这款全新的电动摩托车显然是以本田的经典高性能车型CB1000R为底盘设计。这是否意味着本田的首款高性能电动摩托车就要来了？
早在2022年，本田就曾提出要在2025年上市10款电动摩托车的计划，当时的预告图中就有一款整车轮廓和尺寸都和CB300R相似的跑车车型，这也说明本田本就有推出高性能电摩的计划。
从相关专利资料中可以看出，即将推出的高性能电摩包括前叉、前灯，甚至单侧摇臂在内的部件均直接来自CB1000R，并且整体的整体比例也非常相似，甚至“油箱”的形状也和CB1000R保持到了一致。“油箱”顶部还有一个钥匙口，据说通过钥匙口掀起“油箱盖”就会露出内部的交流充电端口。“油箱”内多余空间还可用来放置可拆卸的充电电缆。除了交流电，新车还支持家用电充电口及欧式CCS2插头口进行充电。
两个电池盒位于“油箱”下方，内置4组电池。电池为不可拆卸的非交换电池组。电机则安装在座椅下方和摇臂前部的上方位置。 车辆的右侧有一组减速齿轮将驱动装置降低到与后摇臂枢轴同心的位置，最后一个齿轮则连接到横轴，该横轴将动力传递到自行车的左侧，安装前驱动皮带轮的位置。它驱动皮带为后轮提供动力。
电池和电机皆为液冷，散热器位于前轮的后方、电池盒下方位置。另外值得一提的是，由于电机的不寻常设置，这款新车的减震器被向下移动到下悬式上升速率连杆上，而该连杆与在传奇的RC211V MotoGP自行车上首次亮相的Unit Pro-link 布置基本相同。
虽然目前有关这款车的具体配置我们还不可知，但从本田借用其高性能摩托车CB1000R组件来打造新电摩、并且还借由新电摩展示了其相关快速直流快充技术及超大电池盒结构来看，这款车应该会是本田在电动两轮领域“秀肌肉”的产品。只是当下2024年已经进入第四季度，车辆如果想要如期在2025年和大家会面应该是不大可能，只能说希望这款车不要和本田早前发布过的其他电摩专利一样，只停留在纸面上。
