宝马摩托最近申请了一项名为“涡流制动器”的专利，这项新专利申请展示了电动摩托车如何使用在火车和电动工具上更常见的制动技术来消除刹车片和刹车盘的磨损。据说这项技术将会被宝马运用在其后续的电动摩托车上。
它们的工作原理有点像再生制动，同样也会将动能转化为电流，但不是将电流输入电池，而是重新导向前部涡流制动器中的电磁铁，将其作为热量消散，不需要机械后制动器。
前部的涡流制动器还具有潜在的优势，因为它们的反应速度比传统的摩擦制动器更快。使用普通盘式制动器时，制动液压力需要片刻才能移动活塞，将刹车片推入盘面，然后再花几分之一秒的时间才能形成摩擦力。涡流制动器没有这种延迟，可以立即从零切换到最大制动力。
专利显示，还会有一个传统的摩擦制动器来支持涡流制动器，即使在自行车关闭时也能提供制动。但是，通过在大多数制动事件中使用涡流制动器，盘和刹车片的磨损将保持在最低限度。
