八月 27 日，Yamaha Motor 向日本本土市场发布了 2025 款的运动踏板 X Force ABS（GQZ155-A）。
有别于东南亚市场在售的、而东亚多个市场里都没有在官方销售网络上架的 NVX155/Aerox（该车型没有采用平的踏板），同动力平台、采用了平踏板的 X Force 算得上是前者在日本、中国台湾等地市场的替代品，该车在 2022 年首次进入日本本土市场，由 Yamaha Motor 在中国台湾的工厂 YMT 生产。而新的 2025 X Force 暂定于九月 20 日开始在本土市场发售。
配置上，2025 X Force 搭载一副与 NMAX、NVX155/Aeros 同平台的水冷四冲程单气缸、SOHC 四气阀、VVA 可变气阀控制的发动机，缸径、行程为 58 mm x 58.7 mm，排气量 155 cc，最大动力输出 11 kw（15 匹）。这副发动机带有 Blue Core “ 蓝芯 ” 标志（国内称之为 “ 创核 ”），而 Blue Core “ 蓝芯 ” 这一理念始于 2014 年、到今年进入十周年，理念的核心是在快速骑行的乐趣（动力性能）与低油耗、低排放的环境保护之间，取得最佳的平衡，并通过高效燃烧、高冷却性、降低（内部机械）损耗这三点来实现目标。
车体方面，采用了平的踏板、跑车风格的前脸是该车的重要外部特征；前后碟式的制动系统带 ABS，数字式的仪表板，标配了牵引力控制系统，前、后 13 英寸直径的车轮等。与此前销售中的 2023 款相比，新的 2025 X Force 采用了四个新的车体图案，以及考虑到日常使用过程中的便利性、采用了新设计的后轮挡泥板，新后轮挡泥板的底部带有外弧度的设计，能够更好地阻隔后轮卷起的沙泥或雨水。
除了标准车型之后，厂方同步向本土市场推出了低鞍座高度的 2025 X Force Low。标准版的鞍座高度为 815 mm、而 Low 低鞍座版则降低了大约 30 mm。低鞍座高度的版本实际上是更换了一个更薄的鞍座去实现对鞍座高度的降低，用户可以直接购买已经换装了低座版的 X Force Low，也可以另外单独购买鞍座。
