距离台铃集团执行总裁孙木楚（社交账号 @台铃阿楚）从青海骑行归来已经过去了近两周时间，但摩友圈对他历时23天、骑电动车摩旅3833公里的壮举的讨论声并没有丝毫减少，“不可思议”、“总裁真刚”、“台铃这次搞大了”等等感慨仍在不断涌现着。
在摩旅圈，电动摩托车和传统摩托车一直被视为两个不同物种。大多数人认为，电动摩托车因充电属性和续航里程的限制，电摩始终无法跟摩托车划上等号。然而，台铃阿楚这次【骑台铃去火星】的电动摩旅，改变了这一观念。摩友们开始意识到，电动摩托车的性能和续航能力已经全面升级迭代，也让那些对传统油车望而却步的“轻摩旅”用户，将目光转向了电动摩托车这一品类。
基于此，我们对台铃阿楚进行了一次线上访谈。他向摩托车杂志分享了骑行途中的点滴感悟，从城市喧嚣到旷野自然的转换，从对电动车技术创新的深刻思考到对电动车摩旅文化发展的无限憧憬。他的话语中，充满了对台铃长续航电动车新产品的自信，以及对推动电动车骑行文化发展的坚定决心。
“与坐在被玻璃和铁皮罩住的四轮车里相比，我更喜欢在电动车上被大自然洗礼的感觉”当我们问他，如何在40摄氏度高温下坚持骑行时，台铃阿楚如是说。“有瘾是一定的！不顾一切骑行过的人，一定对骑行有瘾！”这位50多岁的梦想骑士在谈论自己的骑行热情时，言语中似乎闪烁着光芒。他说，这次出发的初心，不仅是对骑行的热情，更是一场对台铃产品的自我检验和性能测试。
我们了解到，台铃今年在电动摩托车层面进行了大力的投入和研发。在2024北京国际摩托车展览会上，台铃三大话事人（总裁姚立、执行总裁孙木楚、国内事业部总裁常耀）一同现身，他们实地见证了摩友们对摩托车文化的狂热，并提出了一个灵魂拷问：“台铃何时能够拥有这样的粉丝？”在羡慕之余，台铃的三大总裁当即决定——利用台铃强大的供应链和经销商储备，进军高端电动摩托车市场，打造让摩友们都喜爱的电动摩托车产品。于是，超跑F1和冒险家两大新产品应运而生。
这次台铃阿楚骑行去火星的五款座驾中，就有这两款产品。而摩托车杂志也将在后续推出这两款产品的实地测试视频，大家敬请期待。同样，带着对产品的体验反馈的“课后作业”而来的，还有台铃阿楚本人。以下是阿楚关于产品思考的访谈原文：
阿楚：这趟旅程，我们穿越了华北平原的城市国道路段，挑战了太行山与秦岭山脉的陡峭爬坡，经历了黄河沿线黄土高原的颠簸路面，直至横穿柴达木盆地，深入西北的荒漠地带。这些多样化的地貌让我深刻体会到，虽然台铃的硬核车型在城市通勤中表现出色，但在面对更复杂、更苛刻的自然环境时，仍有许多待提升之处。
阿楚：作为一位骑行爱好者，并在本次骑行中受到了众多野生青年的反馈，我们逐步意识到，台铃不仅要满足城市通勤的需求，更要成为摩托车爱好者心中理想的两轮车品牌。因此，在这次骑行之后，台铃将重新审视和改进自己的产品系列，研发更多适用于爬坡或越野地形的电动车产品。
阿楚：为了满足摩友们的骑行骑行，我们也会在通讯设备、驾控体验、续航和充电革新等各个方面进行优化和完善。同时，台铃也将持续在AI智能化和无人驾驶等方面进行多元探索，其中，在火星营地初次跟大家露面的无人驾驶技术，正是台铃在电动车领域的一次大胆尝试和突破性创新。
都说“BOSS是最好的产品经理”，而历经九九八十一难西游去往火星的台铃阿楚，想必更是取到了产品的“真经”。
最后，当我们问阿楚，明年还骑吗？他斩钉截铁地答到：“骑。”从这个坚毅的答案中，我们看到了台铃勇闯前人未至之境的决心，必将永不止步。而今年的目的地——兼具神秘和科幻色彩的青海冷湖火星小镇，不仅是台铃长续航探索之旅的一个终点，更是进一步探索未知、走入摩旅文化的新起点。
