继上个月川崎在铃鹿赛道首次公开展示其增压氢能原型车之后，近期，另一家日系车厂铃木也爆出了氢气Burgman大踏板新专利。
不过这次并不是氢能Burgman大踏板原型车的首次亮相。早在去年十月，铃木就发布了这款氢能Burgman大踏板，并且宣称这款车是铃木参与HySE联盟（ 成员包括日本四大重机厂商和丰田））致力于将氢能应用于重机和内燃机引擎的成果之一。
而最近最新专利的申请主要是阐述铃木后续对上次发布车型的改进，即解决了原型车的尺寸问题—— 由于铃木的第一代原型车使用的是将大型氢气瓶安装在车架底部的方案，让第一代原型车的轴距在原来Burgman的基础上整整加长了20cm，看起来非常诡异。
这项新的专利就用两个小氢气瓶取代一个大气瓶，并将两个气瓶分别置于发动机前方及坐垫后方，并通过气瓶放置角度的调整，让车辆整体设计看上去更和谐，实现空间利用的最大化。
氢气储存仍是一个棘手的问题，上次川崎H2 HyES展示仅仅是绕场一周，不足3km，相必也是燃料储存技术尚未取得突破无法支撑更大续航的关系，这也是为什么国内氢能车都以氢能作为增城补给方式的原因。
目前铃木还未公布这款氢能大踏板的具体量产时间，但估计不会早于川崎的2030年。
