距离重庆摩博会还有一个多月，照今年的市场行情看，勒紧钱袋子、把产品拿到摩博会上发布才是多数厂家在这时候做的计划。但无极就很有风格，就偏不这么干。8月7日，无极在摩博会前夕为单独一款产品——CU250召开一场颇具规格的发布会，会上公布了CU250的售价——16980元。
外形感受上，第一感觉就是CU250很敦实，不像有些小排量巡航车型那样壳大瓤小。能有这样的效果一个是因为CU250的轴距只有1460mm，比同级别车的轴距要短近100mm，骨架短了，再往里填肉的时候就可以营造出比较饱满的效果了。另一方面是CU250在发动机附近位置的布局，大家可以观察一下，除了留有一部分散热的空隙，基本都被外观件给盖住了，最终呈现的效果就是肉量堆满的感觉。
除了敦实，CU250还被定位以运动巡航，所以在外观设计上还有一丝运动取向。尾部并没有像常规巡航车型那样“塌”下去，反而以一个相对水平的尾部和一个上扬的后扶手的设计来收尾。CU250还保留着作为巡航车型的亮点设计。前面的圆形LED大灯，内部有个V字+透镜设计、圆形LED仪表、低位铝合金变径手把、单边双出排气、伸展姿态的驾姿……
CU250的发动机也挺有个性的。虽然这是款V2发动机，但这款250mL水冷发动机是一款不折不扣的高转机，最大功率20kW，最大扭矩23N·m，这两项数据分别要在9000转和7000转以后才会爆发。在当天的短途骑行中，我最大的感受是CU250的震动控制得真不错，这个表现得益于发动机内置了平衡轴。带人的状态下，起步大油门和骑行中降挡大油门超车时都没有明显的震动传导到手臂和屁股。但就像参数显示那样，整车要到6000r/min以上才能感觉到发动机的活跃，这样的动力特点一点也不像巡航车，更像一台运动街车。
其他方面的配置上，有号称为CU250特调的前倒置、后侧置“魔毯”悬挂，我们双人骑行的时候后减震基本上处于被压缩很紧的状态了，所以路面反馈还是挺明显的。通过交流得知单人骑行的时候这套减震组合的表现还是很舒服的。制动系统前单盘对向四活塞、后单盘单活塞，外加双通道ABS+可关闭TCS。驾驶位的坐垫舒适度非常好，但后座的坐垫长度有点短。
行走系统前120/80-16，后150/80-15，这个轮毂颜色个人感觉还是很有味道的，就是得勤快点擦。油箱容积15L，保守来看400km续航应该是有的。座高710mm，离地间隙175mm，整备172kg，看上去也是个新手友好器。另外，无极还送出了提车福利——提车即可免费开通极屿OS3.0主动道路救援服务。
现在来看，CU250入小排量巡航的局不算早，这是因为有太多的内部测试需要耐心推进，无极还是要把完美的作品推出来。但把CU250提早到摩博会前发布有好处也有容易被友商针对的地方。好处是可以在展会前就掀起了一波舆论和曝光，让大家脑子里都有了先入为主的一个印象，那当大家在逛展会或者有后续同类产品的发布上市时，大家还会把CU250拉出来当个标尺。不好的地方当然也很明显，250mL V缸巡航这个领域，无极相当于先把招式亮出来了，参数、配置、定价都会被友商拿来为自家产品在展会期间的定价策略做评估。既然能这么做，无极一定也是做过充分思考和准备的，也说明无极起码在这些方面还是有底气和自信的。
