作为国内少有的超高端电摩品牌，性能堪比公升燃油摩托车的达芬骑DC 100（←点击了解品牌更多资讯）就因为超高的性能和17.7万&57.7万人民币售价被热议。近期这款车也因即将在欧洲开卖而引起外媒的注意。相关资讯显示，达芬骑高配版DC 100将被命名为Torque 1/1，由意大利FM Factory于2025年正式在欧洲开售，售价为101,000欧元，约合人民币79万元。
据悉，新的Torque 1/1将会在EICMA 2024的达芬骑展台进行展示，相比普通版所进行的升级届时也会揭晓。根据早前资料显示，DC100最大功率可达100.75kW（137马力），最大扭矩850Nm，百公里加速为3秒多，极速为200km/h。最大扭矩可以达到850Nm，与KTM 1290 Super Duke R 在3档全油门时的车轮扭矩相当。
电池组容量为17.7kWh，预计续航里程为357km（WLTP），可在30分钟内通过CCS快速充电器充电。
自淄博新工厂落成，新车投产交付，近两年达芬骑在国内连续举办了多场线下试驾活动，力争吸引更多消费者。在国际市场，其普通版车型早在2022年秋季同步面向欧洲开始了预订，并于2023年实现交付，价格为26,000欧元，约合人民币20万元，和国内售价差距不大。
但仍需要提及的是，如果后续达芬骑的车款依旧只以高性能为卖点，相信随着杜卡迪、雅马哈、宝马等摩托车品牌下场，这种优势很快会被削弱，毕竟杜卡迪也凭借和DC100性能相当的V21L（←点击了解品牌更多资讯）证明了其在高性能电摩领域的实力，并且V21L也量产在即。
因此，“两轮界的特斯拉”或许是达芬骑可以借鉴的另一发展路径——加大在自研发系统EPS上的投入，加快实现早前提出的包含车辆自平衡、以手机为遥控实现自动停车、召唤及自动跟随等功能，进一步深化产品在智能化、娱乐化优势。这也许能帮助达芬骑在全球化竞争中取发展先机。
