近日，杜卡迪正式发布了新款Panigale V4/S，这款顶级仿赛不仅换上了全新的外观设计，配置上也有诸多的升级进化，相信会成为该级别的新焦点。
全新Panigale V4采用了非常激进的外观设计，展现了杜卡迪对于速度与激情的极致追求。车头致敬了916及Desmosedici RR的设计语言，车身线条流畅而富有力量感，透露出浓厚的赛道基因。全新的整流罩和定风翼设计，相比前一代降低了4%的空气阻力。坐垫部分也加长加宽，方便骑行时进行重心移动。
动力方面，新款Panigale V4/S依然搭载了排量为1103mL的Desmosedici Stradale 90°V型4缸发动机，并进行了腹内强化。在13500r/min时可爆发出惊人的216 HP最大马力，而在11250r/min时则能提供120N·m的最大扭矩。更换配套开发的天蝎赛用排气后，最大马力可以来到228HP。
新款Panigale V4/S在车架系统上做了较大调整，杜卡迪表示测试时分别测试了单摇臂和双摇臂，数据显示新开发的空心对称双摇臂具有更好的后轮牵引力和操控性，同时也减轻了后摇臂的重量。
Panigale V4配备了完全可调的Showa倒立式前叉和全可调的Sachs后减震，转向阻尼器为Sachs品牌。而Panigale V4 S则更进一步，采用了Öhlins第三代电子减震，配备NPX-30倒立式前叉和TTX36后减震，以及Öhlins的转向阻尼器，为驾驶者提供更加精准的操控体验。
Panigale V4/S还是首款使用Brembo Hypure制动卡钳的顶级仿赛，杜卡迪声称搭载Brembo Hypure卡钳后相比搭载Stylema卡钳减轻了10%的簧下质量。前制动为辐射式四活塞卡钳配330mm制动盘，后制动为双活塞卡钳配245mm制动盘。
除了强大的动力和精准的操控，新款Panigale V4/S还配备了源自GP厂车的全新电控系统DVO，可以主动侦测并调整循迹控制、滑动控制、防抬头、引擎制动等系统的设定，此外还搭载了DUCATI Quick Shift 2.0快速换挡系统以及博世的eCBS系统，可以在赛道上模拟延迟刹车入弯的效果。
