七月 30 日，Honda 向欧洲市场发布了采用新图案/车体贴花的旗舰级探险车 2025 CRF1100L Africa Twin 双缸非洲系列。
Honda 有着巴黎 - 达喀尔拉力赛（Paris - Dakar Rally）摩托车组冠军头衔的 Africa Twin 双缸非洲，旗舰级别的探险车型 CRF1000L 在 2015 年首次发布（次年正式上市），到 2019 年时推出了有着更大排气量的第二代 CRF1100L。现行的 2024 款车型是去年十月初首次公开的、基于第二代 CRF1100L 升级而来的中期改进款，采用了经过内部升级的动力单元，重新设计的车头整流罩，以及经过修改的部分细节。
目前，现行 2024 款的 CRF1100L、CRF1100L Adventure Sports ES 运动探险版，在国内的制造商/代理商官方定价分别为：
1、CRF1100L MT 手动档版，15.08 万元（去年时的定价是 17.82 万元）；
2、CRF1100L ES DCT 双离合版，16.98 万元；
3、CRF1100L Adventure Sports ES 电子悬挂运动探险版，18.58 万元（去年时的定价是 22.41 万元）。
配置上，新的 2025 CRF1100L 系列搭载一副水冷四冲程直列两气缸、Uni-Cam（SOHC）每气缸四气阀的发动机，排气量 1084 cc，峰值动力输出 75 kw（国内销售的版本为 73 kw）。与升级前的 2023 款相比，经过重新调校的 2024 - 2025 款 CRF1100L，在中、低转速的范围内具有更强的功率和扭矩输出。
车体方面，采用一副轻量化设计的半双摇篮式车架，有着一个比上一版本更加锋利的外观造型，Showa 配套的前后悬挂系统，TFT 全彩色触控屏幕的数字式仪表板等。电子辅助控制系统方面，标配了 TBW 线控油门和 IMU 六轴惯性传感单元，提供四种默认的骑行模式可选（Tour 旅行、Urban 城市、Gravel 沙砾、Off-Road 非铺装道路），七个级别可调的 HSTC 牵引力控制系统，Wheelie Control 车轮控制系统，转向/弯道 ABS，巡航控制等。
两个主要的版本、CRF1100L 标准版与 Adventure Sports ES 电子悬挂运动探险版，标准版采用前 21、后 18 英寸直径的车轮，而运动探险版则采用了前 19、后 18 英寸直径的前后车轮；标准版采用了叉芯口径为 45 mm、行程为 230 mm 的 Showa 倒立式前叉，Pro-link 联接、行程为 220 mm 后单减震，而运动探险版则采用了专门设计的 Showa EERA（Electronically Equipment Ride Adjustment，电子设备骑行调节）电子自动调节悬挂系统，前叉标准行程为 210 mm、后减震行程为 200 mm；此外，运动探险版还有着更大容量的油箱（24.8 公升 vs 18.8 公升），更厚的鞍座等。
下图：2025 CRF1100L MT 手动档版。
下图：2025 CRF1100L DCT 双离合版。
下图：2025 CRF1100L Adventure Sports ES 电子悬挂运动探险版（MT 手动档）。
下图：2025 CRF1100L Adventure Sports ES 电子悬挂运动探险版（DCT 双离合）。
除了车辆本体之外，Honda 同时还向欧洲多地市场推出了适用于 2025 CRF1100L 系列的大量原厂附件/用品：表面积增大了约 8%、厚度增加了 15 mm 的舒适型鞍座，各种不同材料制成的尾箱、边箱等。除了可以单独选购不同的组件，厂方还提供多个套装供客户选装：
1、针对长途骑行的 Adventure Pack 探险套装；
2、提供越野性能的 Rally Pack 拉力套装；
3、强化载荷能力的 Travel Pack 旅行套装；
4、适用于市区通勤的 Urban Pack 城市套装。
下图：配备了原厂附件/用品的 2025 CRF1100L 系列。
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