七月 9 日，MV 奥古斯塔（MV Agusta）发布了全新的复古跑车 Superveloce 1000 Serie Oro。这是继 2019 年首次公开展示搭载直列三气缸发动机的 Superveloce 800 概念车、并在 2020 年正式上市该车型之后，MV 奥古斯塔的第二款、也是属于旗舰级的复古跑车。
新 Superveloce 1000 Serie Oro 将限量生产 500 辆。
除了标准车之外，厂方同时推出适用于 Superveloce 1000 Serie Oro 的原厂改装套件。这个专用套件里面，除了金属组件之外，还包括了 41 个以碳纤维制作而成的部件，包括仪表板支架、链罩、全整流罩、后座乘客脚踏支架等。
全新的 Superveloce 1000 Serie Oro 搭载一副与运动街车 Brutale 1000 系列同平台的水冷四冲程直列四气缸、DOHC 每气缸四气阀的发动机，缸径、行程为 79 mm x 50.9 mm，排气量 998 cc，最大动力输出与 Brutale 1000 运动街车同为 153 kw/约 208 匹。车体方面，采用一副钢管式车架、后单摇臂，MV 奥古斯塔过去的车型中所常见的圆形大灯，Ohlins 奥林斯配套的前后悬挂系统，Brembo 布雷博的前后制动系统，全彩色的数字式仪表板等。
在设计和配置上，Superveloce 1000 Serie Oro 的主要特点如下：
1、造型上有着一个与 Superveloce 800 相近的风格，但从车头整流罩以至是车尾，都增加了更多的空气动力学的组件。厂方称，除了视觉上的冲击力，新车的空气动力学组件、还源自于航空技术的空气动力学流动分析，这一部分是 Superveloce 1000 Serie Oro 在开发之初的基础部分；在设计定型之后的空气动力学组件最终版本，让车辆确保了高速时对骑士的最佳保护，优化了性能的同时、也提高了整体舒适度；而下整流罩的延伸减少（没有覆盖至车架）、并针对性地开发了横向的气流开口，也改善了迎面而来的气流对车辆的影响；
2、新车的这套空气动力组件，原始灵感是来自于 1972 年 MV 奥古斯塔的 WGP 工厂赛车当时类似的设计。MV 奥古斯塔自己的内部测试结果显示，在高速骑行之下，这套组件能够为车辆提供更高的转向精度和稳定性，且不会对同等骑行条件下、车辆的灵活性和敏捷性产生额外的影响；
3、峰值马力输出达到 208 匹的直列四气缸发动机，采用了钛合金制的气阀、连杆，设定的最大转速为 14000 rpm；
4、由 Ohlins 奥林斯配套的前后电子控制悬挂系统，前面是叉芯口径为 43 mm、行程为 120 mm 的倒立式前叉，可电子调节压缩、回弹和手动调节弹簧预载；可以通过电子方式调节预载、回弹和压缩的单筒式后减震，行程同样为 120 mm；此外，还标配了奥林斯的电子调节阻尼器；
5、电子辅助控制系统方面，配备了电子控制油门，八个级别可调的牵引力控制系统，基于 IMU 的防前轮升举系统、弹射起步控制，四种可选的骑行模式，MV EAS 4.0 快速换档系统，集成 GPS 模块等；
6、铸造与辐条式相结合的前后车轮、直径均为 17 英寸，该设计的原意，是厂方希望传递一个连接着过去和未来的风格运动之重新诠释；
7、来自 Akrapovic 阿克拉波维奇专为 Superveloce 1000 Serie Oro 开发的四出式钛合金排气系统，采用了独特的 “ 风琴管 ” 式布局、体现着对他们曾经的旗舰车型 F4 的致敬。此外，该排气系统经过调整，使车辆在行走时、能够发出具有标志性的、独特的声线；
8、MV 奥古斯塔表示，Superveloce 1000 Serie Oro 的每一个细节都体现着对珍贵材料的使用：除了大量的碳纤维组件，还有属于奢饰品领域所使用的、高级皮革所制成的鞍座，大量的紧固件采用了钛合金的螺栓等。
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