早在AE4系列的发布会上,极核就曾预告过其新的EZ3系列车型,而就在7月17日,极核EZ3系列试驾会在杭州举行,新车也如约登场——
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“开新的,玩大的”,是此次EZ3系列新品的slogan。“新”指的的是这是一个新的车型系列;“大”指的是有更大的踏板空间和收纳空间。从slogan的内容也能看出,相比极核此前的产品系列,此次新登场的EZ3系列更注重实用性。
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新的EZ3系列有电自和电摩两个不同的版本,此次试驾的主要是EZ3i电自版本。
01 丨 [外形设计]
关键词:灵动、DIY
外形上,EZ3i采用了更为灵动的设计线条,别具一格的前挡泥板和侧边盖的设计,让新车对标同级别车型显得会更加饱满。其中重点要提及的是这次的ABS的流光面板设计,不仅整体质感好,还特意留白出了个性DIY创作区,为每个别出新裁的骑行者保留了一块灵感创作天地。
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车辆前后都采用了跑道式的椭圆形大灯,运动氛围感十足。仪表为LCD液晶仪表,车辆支持3种解锁方式,像自适应大灯、自定义动能回收、OTA升级、EasyRide、定速巡航、坡道驻车、防盗解锁、推/倒车助力等主流智能功能设定EZ3i均有配备。
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新车还集成了双口快充(Type A+Type C)、外置挂钩、超能旋钮锁多功能为一体的设计,功能集中,使用动线也比较合理。
02 丨 [实用性]
关键词:能装,好骑
作为一款将“实用性”作为卖点之一的车型,极核EZ3i的表现到底如何呢?首先必须要提及的是这款车410×390mm的踏板空间。对于这个具体的数据可能很多人不太有概念,但如果说这个空间足够你在这上面栓条哈士奇,相信大家就懂了。另外车辆前面大储物空间也可达到3.8L,像瓶装饮料、雨伞等都可无压力放置,还是比较实用。
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在舒适性上,EZ3i采用的黄金人机三角设定,久骑不累。摩托级液压双筒减震和五级可调后减震也能轻松过滤颠簸路况,保证日常骑行的舒适度。
03 丨 [性能]
关键词:提供多样化选择
最后要重点提及的当然就是硬件了。新的EZ3i有4812的铅酸和4824的锂电池两个版本,配合额定功率400W的无刷轮毂电机及EasyEVO+续航增强系统,足够日常使用。
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04 丨 [操控]
关键词:沉稳、有安全感
作为摩企出品的电动自行车产品,相比普通的电自,从EZ3i上更能感受到和摩托车相当的稳定性。这要得益于新车搭载的双肩围栏式车架,管壁都进行了加厚,并且是经过专业摩托车团队调校以及100万次的加振强度测试的,让车辆在极速时不至于“飘”起来,更“脚踏实地”。
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EZ3i前后均采用的是碟刹制动,反应非常灵敏。车辆还配置了eTCS牵引力控制系统和3.0-10强效抓地防滑宽胎,在提高车辆的牵引力的同时,足够的摩擦力也帮助车辆进一步缩短了制动距离,保证了日常骑行的安全性。
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总结。
虽然极核在车型的slogan中强调了EZ3系列的实用性,但其实无论是ABS的流光面板设计,还是双肩围栏式车架、eTCS牵引力控制系统的配备等,都让新车具有了高阶电动自行车的玩乐性。
另外想要说的是,作为摩托车测试编辑,可能平时测试的车辆大多为性能更高阶的燃油车款。而此次的EZ3i的试驾体验,也让我们充分感受到电动车带来的不一样的骑行乐趣。