六月 20 日的时候，KTM 发布了 2025 款的 Enduro 耐力/林道越野赛车全系列的更新。其中面向全球和欧洲市场的型号，包括了采用四冲程发动机的 250 SX-F、350 SX-F、450 SX-F、500 SX-F，搭载两冲程发动机的 125 XC-W、150 EXC、250 EXC、300 EXC；而面向美国市场的车型则包括使用四冲程发动机的 450 XCF-W、350 EXC-F、500 EXC-F，以及采用两冲程发动机的 150 XC-W、250 XC-W、300 XC-W。
这些 2025 款的新车型中，面向美国市场的两个可上牌（大部分州）车型 350 EXC-F、500 EXC-F 是新的焦点。KTM 在去年首次向美国市场推出了这两款被归类为 Dual-Sport 公路/越野两用车的产品，用于挑战主要的对手 Honda CRF450L。除了 KTM 之外，母公司下的另一个品牌 GASGAS 也在美国市场推出了同平台的 ES 350、ES 500，力求维护自己在高性能越野车领域里的市场地位。
350 EXC-F 搭载一副与 Motocross 市售越野赛车 350 SX-F 同平台的四冲程单气缸、DOHC 四气阀，排气量 349.7 cc（缸径、行程为 88 mm x 57.5 mm）的发动机，电子燃油喷注系统、六档的变速齿轮箱。厂方未公布该车的最大马力输出数字，而场地越野赛车规格的 350 SX-F、最大马力输出达 57 匹。
500 EXC-F 搭载一副由 450 SX-F 延伸而来的四冲程单气缸、SOHC 四气阀，排气量 510.9 cc（缸径、行程为 95 mm x 72 mm）的发动机，电子燃油喷注系统、Pankl Racing Systems 配套的六档变速齿轮箱。同样地、厂方未公布该车的最大马力输出数字，而考虑到场地越野赛车规格的 450 SX-F、最大马力输出达 63 匹，这个可上牌的 Enduro 版本车型，其峰值马力输出估计低于 60 匹。
车体方面，两个车型均采用一副钢制的车架，WP 配套的前后悬挂系统，容量为 8.5 公升的油箱，前 21、后 18 英寸直径的车轮，Brembo 布雷博配套的前后制动系统等，整体配置上、与欧洲版赛车规格的 EXC-F 相近。为了对应上牌认证规则的需要，美国版的 350 EXC-F、500 EXC-F 都配备了完整的灯光系统、后视镜、侧脚架、电门锁、车体两侧的反光牌等基础组件。
下图：2025 KTM 350 EXC-F 美国版。
下图：2025 KTM 500 EXC-F 美国版。
除了标准版车型，同步推出还有同样可在美国当地上牌的 500 EXC-F Six Days 六天版。与标准版相比，六天版采用了橙色的车架（标准版采用黑色的车架），带有 2024 ISDE 主办国西班牙符号的、独特的车身图案，标配了赛车用防滑鞍座，实心式后刹车碟，CNC 加工而成的上下三星（前叉三角台）等。
下图：欧洲版的 2025 EXC、EXC-F 系列。
下图：美国版的 2025 XC-W、XCF-W 系列。
下图：欧洲版的 2025 六天系列。
