七月 10 日，Yamaha 发布了 2025 款的 Motocross 场地越野市售赛车 YZ450F。与过去的两年一样，新的 2025 YZ450F 有两个版本：标准版，以及采用 MXGP 世界越野锦标赛工厂赛车相同 Monster Energy 图案风格的 YZ450FSV。
现行的 YZ450F 是 2022 年发布的 2023 款车型，新的 2025 YZ450F 沿用了这一代车型的基础设计，动力单元的规格依然是水冷四冲程反向、后倾单气缸，DOHC 四气阀，缸径、行程为 97 mm x 60.8 mm，排气量 449 cc；配备了电子燃油喷注系统、电启动和五档的变速齿轮箱。厂方未公布该车的最大马力输出，但这一级别的赛车、普遍达到 60 匹以上。
车体采用一副铝合金制的双翼樑式车架；KYB 配套的前后悬挂系统，前面是行程为 310 mm 的倒立式前叉，后面是行程为 295 mm 的单减震；配备了弹射起步控制系统和可通过手机应用程序进行调校的牵引力控制系统（三个可选模式）；前 21、后 19 英寸直径的车轮，容量为 6.2 公升的油箱等。
与现行的 2024 款相比，新的 2025 YZ450F 主要有以下变化：
1、后减震采用了新的多连杆联接结构，以提高在各种不同骑行环境下的稳定性。此外，后悬挂的设置也经过对应的修改，这些变化有助于改善赛车在出弯时的后轮牵引力，并可在赛车跳跃时、向车手提供更稳定的感觉；
2、与后减震的变化相匹配，前悬挂进行了对应的更新，更新项目包括延长叉芯内的弹簧长度以增加内部预载压力，分层阀从当前的圆形形状、更改为更三角形的形状以调整前叉油的内部流量。一系列的修改让车辆的前端变得更加平稳，并提高了车辆的整体灵活性；
3、动力单元的前固定位置经过修改，其目的是改善底盘/车架的整体平衡，同时匹配悬挂系统的变化；
4、为了能够进一步提高在艰苦竞赛环境下持续使用的可靠性，离合器内部、对离合片供油的油孔从原来的六个、增加到新的十八个，该设计让离合器的冷却效率获得了提高；
5、新的消声器、符合 FIM 国际摩联 2025 噪音法规的要求（109 分贝以下）；
6、新的车体图案，新设计的车把开关按键，以及采用了单层式无缝设计表面材料的新鞍座等。
下图：采用了与 Yamaha MXGP 工厂赛车相同的 Monster Energy 图案风格的 2025 YZ450FSV。
