六月 25 日，Yamaha 发布了新型的手自一体变速系统 Y-AMT（Yamaha Automated Manual Transmission）。这是继 Honda DCT、BMW Motorrad 宝马摩托的 ASA，以至是 Kawasaki 的 Ninja 7 Hybrid、Z7 Hybrid 的可选六档自动变速系统之后，海外制造商所公开的最新一个手自一体变速系统。
参考厂方公开的资料，Yamaha 的这套 Y-AMT 系统主要有以下特点：
1、在宏观的角度，Y-AMT 系统是两轮车领域最能展现运动性的解决方案，该系统的出现、为下一代摩托车骑士提供了一种创新的选择：既可提供骑士们所渴望的、来自手动变速齿轮箱的刺激和性能，同时又可获得全自动变速齿轮箱所带来的操作便利；
2、早在二十年前，Yamaha 就为他们的大型运动旅行车 FJR1300 开发了 YCC-S（Yamaha Chip Controlled Shift，Yamaha 芯片控制换档）手动换档系统。该系统配备了自动液压离合器驱动系统，允许骑士通过手指去操作变速杆进行手动换档。而新的 Y-AMT 与 YCC-S 的液压驱动不同，Y-AMT 透过两个伺服电机的执行系统，承担传统上、原本由骑士的左手和左脚来进行的换档操作；
3、整个 Y-AMT 系统的重量仅为 2.8 公斤，整体外部尺寸设计得非常纤薄，让现有的发动机无须加宽就可以实现安装。此外，还可以与现有的 YCC-T 电子控制油门、可切换的骑行模式、巡航控制等功能相结合；
4、Y-AMT 系统让车辆不再有左手的离合器操纵杆（离合器牛角），MT 手动换档和 AT 自动档模式的切换都通过手指操作按键完成；
5、使用 MT 手动变档模式时，只需轻轻一按车把左边的按钮即可实现快速而且精确的换档，而无需手动操作离合器杆。为了在更具运动感的骑行状态中获得更大的控制力，还可以单独用左手食指拉动加号杆向上换档和向下换档，从而在操作上提供更大的自由度。此外，杠杆的尺寸、位置和行程被设定为戴手套时的理想选择，这意味着左手指只需要最少量的移动距离、即可发出换档指令；
6、使用 AT 全自动换档模式时，骑士通过右手的按键在两个不同模式（标准模式 D，运动模式 D +）之间进行选择，以适应不同的骑行场景。通勤或在高速公路上作长途驾驶的骑士可以选择 D 模式，该模式在保持低转速的同时、还可以提供更柔和的换档体验，以最大限度地提高低速、城市骑行和机动性时的乘客信心；那些想在开阔的道路上享受激情骑行体验的驾驶员可以选择 D + 模式；
7、Yamaha 称，在任何情况下，Y-AMT 都能提供始终如一的、线性的换档操作，无论是在城市还是在开阔的道路上骑行，此举能让驾驶员可以更加专注于自己的身体位置、转弯、制动和加速 —— 手与大脑的连接比起脚部更紧密、更精细，是人体最具触觉和功能最强的肢体之一。与传统的、通过脚和手去操作换档的组合相比，使用单手进行换挡不仅能够更快，而且需要更少的思考时间，让骑士能够高度关注油门和刹车的应用、倾斜角度、身体位置和轮胎抓地力，以加强骑行。正是由于这个原因，未来配备 Y-AMT 的车型将不会安装换档杆，这意味着骑士的左脚将无须离开脚踏，从而可通过脚部专注于自己的身体位置和重量分布，以增强对摩托车的控制、尤其是在转弯的时候；
8、Y-AMT 系统允许对机器的换档特性进行调整，以满足驾驶员的骑行偏好和不同的路况。
目前，Yamaha 尚未公布新的 Y-AMT 手自一体变速系统的具体应用车型。
