去年十月底的时候，Yamaha Motor 发布了新的 2024 XSR900 GP（XS850GP）复古跑车。
配置上，XSR900 GP 基于第二代的复古风格运动街车 XSR900（国内销售的型号为 XS 900 R）修改而成，搭载一副水冷四冲程直列三气缸、DOHC 每气缸四气阀的 CP3 发动机，缸径、行程为 78 mm x 62.1 mm，排气量 890 cc，符合欧五 + 排放标准，最大马力输出与街车版的 XSR900 同为 87.5 kw（约 119 匹）。
车体采用一副 Deltabox 风格的铝合金制双翼樑式的车架，车身的前部装有半边整流罩、是 XSR900 GP 的重要特征，KYB 配套的悬挂系统，铝合金制的赛车分离式车把，数字式的仪表板、LED 光源的前大灯等。电子控制系统方面，标配了可选骑行模式、发动机动力输出模式、快速换档系统等。
在外部风格上、尤其是宽大的前部整流罩，XSR900 GP 有着一个与上世纪八十年代的 GP500 工厂赛车 YZR500 相似的造型，而原厂标准车的状态下、整流罩只覆盖了车身前部的上半段，下半段的整流罩则是属于选购的原厂改装件（YS Gear）。加装了完整的全套整流罩之后， 全车有着一个更加强烈的 YZR500 味道。
Yamaha Motor 称，2024 XSR900 GP 将怀旧的外观设计与最新技术的相融合，是他们赛车历史的化身：从 1982 年开始、为赛场而设计的 Deltabox 车架，自八十年代中期以后开始、WGP 赛场上流行的、“ 方形 ” 设计的整流罩，红白色的主色调再加上前后整流罩上都配有正宗的黄色号码板，一系列的设计、都蕴含着向 Yamaha 赛车历史致敬的元素。
五月 18 - 19 日的时候，Yamaha Motor 欧洲分公司的 YRHC（Yamaha Racing Heritage Club，Yamaha 赛车遗产/历史俱乐部）就在法国的里卡多（Paul Ricard）赛车场，举办了赛道怀旧骑行活动。多款曾经纵横赛场的赛车，诸如 1975 YZR500（OW23）、1984 TZ250L，近现代的 TZ125、TZ250 等，与 2024 XSR900 GP 一起、亮相赛道。
多位 WGP 里面的传奇车手、与各种赛车同时亮相，并在赛道上作骑行。其中，来自意大利的传奇车手阿戈斯蒂尼（Giacomo Agostini），在活动现场就对新的 XSR900 GP 进行了试驾。出生在 1942 年的阿戈斯蒂尼是 WGP 世界锦标赛里、目前拥有最多世界冠军（车手年度积分总冠军，下同）头衔纪录的保持者：在他的职业生涯里，一共拿到 122 个分站冠军，累计十五次夺得世界冠军（GP500 级别八次、GP350 级别七次）。
