昨天5月28日，丰田、斯巴鲁和马自达三家日本车厂共同宣布，他们将各自采取自己的方式开发与电气化兼容的新内燃机引擎，以实现碳中和。 也就是说这三家车厂将致力于开发各自品牌的代表性引擎，而不是一起设计三个汽车品牌共享的通用引擎。
这些新引擎将以优化的方式与电气系统（例如电动电机和电池）结合，旨在实现引擎的小型化并支持多样化的碳中和燃料（CN燃料）。 这三家汽车公司通过开发象征各自品牌的独特引擎，支持实现多样化的生活方式。 为了实现碳中和，他们将继续为内燃机引擎、供应链和就业的未来而努力，他们的共同目标是对抗碳排放。 这三家车厂一直致力于通过使用配备液氢引擎和CN燃料的车辆参加比赛来扩大动力系统和燃料的选择。
下一代的内燃机引擎将在实现高效率和高输出的同时实现小型化，前提是与电气装置相结合。 这使得汽车的引擎盖可以进一步降低，进而改善设计和空气力学性能，同时也有助于提高燃油效率。 此外，开发过程中也考虑了日益严格的排放法规。
新引擎将摆脱对石化燃料的依赖，能够使用合成燃料（e-fuel）、生物燃料和液态氢等多种燃料，以实现碳中和。 这些措施也将推动CN燃料的普及。
马自达的转子EV系统概念（2 Rotor）
在发布会上，这三家日本车厂的CEO分别发表了以下演说：
斯巴鲁的CEO Atsushi Osaki表示：「实现碳中和社会是日本整个产业界和社会的共同课题。 我们将提升汽车的电气化技术，同时致力于碳中和燃料的应用，并进一步提升水平对置引擎的技术。”
丰田的CEO Sato Koji表示：「为了向客户提供多样化的选择，我们将挑战未来能源环境中的引擎进化，以实现碳中和。」
马自达的CEO Mogo Katsuhiro Mogo表示：「我们将透过多路径扩大碳中和的实现可能性，继续为客户提供令人兴奋的汽车。 我们希望将与电气化和碳中和燃料兼容的转子引擎培育成对社会有广泛贡献的技术。”
丰田 2.0升四缸涡轮引擎
这三家日本汽车公司在未来的产品开发方面将保持竞争，但在多路径实现碳中和的共同目标下，将共同创造日本汽车产业的未来。
Δ丰田 1.5升直列四缸引擎
斯巴鲁下一代混合动力水平对置引擎
