四月 9 日，KTM 发布了全线的市售越野赛车 SX、SX-F 系列车型的 2025 更新。现行在售的 2024 款是 2022 年五月发布的 2023 款换代车型，目前在国内市场有供应的车型是 KTMR2R 250 SX-F，制造商/代理商公布的官方定价是接近 8.7 万元。
新的 KTM 2025 SX、SX-F 系列是在 2023 新一代车型基础上的中期改进型，有两冲程发动机（SX）和四冲程发动机（SX-F）两大系列：搭载两冲程发动机的 2025 款车型包括 125 SX、150 SX、250 SX、300 SX，其中 150 SX 在此前的两年并没有出现在更新的名单里，这次的重返市场、让 KTM 在 SX 系列里的车型有四个；搭载四冲程发动机的车型则有 250 SX-F、350 SX-F 和 450 SX-F。
下图：搭载两冲程发动机的 KTM 2025 SX 系列。
下图：搭载四冲程发动机的 KTM 2025 SX-F 系列。
七个 KTM 2025 市售越野赛车的动力单元规格如下：
* KTM 125 SX 搭载一副两冲程单气缸的发动机，缸径、行程为 54 mm x 54.5 mm ，排气量 124.8 cc，电子燃油喷注、标配了电启动装置，最大动力输出约为 38.5 匹（非 KTM 官方正式数字）；
* KTM 150 SX 搭载一副两冲程单气缸的发动机，缸径、行程为 58 mm x 54.5 mm ，排气量 144 cc，电子燃油喷注；
* KTM 250 SX 搭载一副两冲程单气缸的发动机，缸径、行程为 66.4 mm x 72 mm ，排气量 249 cc，电子燃油喷注，最大动力输出超过 53 匹（非 KTM 官方正式数字）；
* KTM 300 SX 搭载一副两冲程单气缸的发动机，缸径、行程为 72 mm x 72 mm ，排气量 293.2 cc，电子燃油喷注，最大动力输出约 60 匹（非 KTM 官方正式数字）；
* 搭载四冲程单气缸、DOHC 四气阀发动机的 KTM 250 SX-F，缸径、行程为 81 mm x 48.5 mm ，排气量 249.9 cc，最大动力输出超过 47 匹（非 KTM 官方正式数字）；
* 搭载四冲程单气缸、DOHC 四气阀发动机的 KTM 350 SX-F，缸径、行程为 88 mm x 57.5 mm ，排气量 349.7 cc，最大动力输出超过 57 匹（非 KTM 官方正式数字）；
* 搭载四冲程单气缸、SOHC 四气阀发动机的 KTM 450 SX-F，缸径、行程为 95 mm x 63.4 mm ，排气量 449.9 cc，最大动力输出超过 63 匹（非 KTM 官方正式数字）；
注：峰值动力输出数据、来源于 2024 款的同平台对应车型。
与现行的 2024 款相比，新的 KTM 2025 SX、SX-F 系列的主要变化如下：
1、经过升级的车架。车架的前部、连接发动机的支架、后减震连接支架区域的周围，连接位置和车架壁的厚度有着明显的变化。这些变化都是经过专门设计的结果，通过改善车架/底盘的弯曲特性，在保持整体稳定性的同时、能够进步提高转向性能，同时也比现行的车架、降低了大约 300 克的重量；
2、油箱的两侧翼子板经过重新设计，除了提供一个更加锐利的外部造型之外，也提高了为散热器冷却导流的效果。而进气口和通气管更新为一体式的设计，并采用了更坚硬的材料制成，以预防摔碰时的组件变形；
3、新的车体图案/贴花，黑色的鞍座；
4、由 WP 配套的悬挂系统，后减震采用了新的、采用了新密封组件和较小口径螺栓的联接结构，这一设计来源于 KTM 工厂车队的经验并经过优化，好处是降低了组件的重量以及更好的硬度。随着后减震发生的变化，WP 的 XACT AER 倒立式前叉也相应地经过重新设置；
5、换装了来自 Dunlop 邓禄普的 Geomax MX34 配套轮胎（现行的 2024 款采用 Geomax MX33 的配套轮胎）。新的配套轮胎采用了新的表面化合物，综合性能比此前的配套轮胎提高了大约 30%，轮胎的颗粒采用了带大斜切角和坑槽的渐进式设计，可提高阻尼和吸收力，从而提高了牵引力、抓地力以及对泥浆的消散力；
6、以 KTM PowerParts 原厂改装组件的形式（非标配组件），向 2025 版本的 SX、SX-F 系列提供 CUO（Connectivity Unit Offroad，越野连接单元）系统。该系统分为两个部分：CUO 一般会被安装在前叉右侧与三星（前叉三角台）之间，而 GPS 传感器则一般会被安装在前轮的挡泥板上。这套 CUO 系统用于通过 KTM connect 应用程序的连接，从而实现对车辆各种可设置选项进行更便利的操作。
