三月下旬的时候，Suzuki 宣布将采用他们全新开发的、使用 E40 生物燃料的 GSX-R1000R 工厂赛车，参加 FIM EWC 世界耐力赛 2024 日本站的铃鹿八小时耐力赛。
2022 最后一个赛季之后，Suzuki 在去年开始全面退出了 MotoGP 世界锦标赛和 EWC 世界耐力赛，这两项大赛里不再有他们的工厂车队参与。2024 赛季的 EWC 世界耐力赛有四个分站的比赛，七月 19 - 21 日举行的铃鹿八小时耐力赛是今年的第三站。虽然没有工厂车队参与全年的争夺，但仍有法国的 SERT Yoshimura 以私人车队的身份、使用 GSX-R1000R 参加。
Suzuki 称，汽车和摩托车的比赛历来是新技术的试验场，大家都通过竞争来加速发展。为了体现从使用可持续燃料、创新技术的环保轮胎到润滑油，实现环保赛车和未来可持续发展的愿望。新的 “ 环保 ” 版 GSX-R1000R 赛车具有以下特点：
1、使用 E40 生物燃料（含有 40% 非石化类生物添加的汽油）；
2、日本改装品牌 Yoshimura 吉村所开发的排气系统，配备了催化转换器；
3、有 Motul 配套的发动机润滑油，以非石化的生物来源作为基础油制成（常见的润滑油、基础油是来自石化副产品的矿物油）；
4、采用更高比例的可回收材料制成的 Bridgestone 普利司通竞赛轮胎；
5、由天然亚麻纤维制成的前、后轮挡泥板；
6、赛车的外壳由可回收的碳纤维制成；
7、制动摩擦片（刹车皮）由 Sun Star 提供，该制动摩擦片具有大幅降低粉尘释出的性能。而制动系统的粉尘释出，是车辆排放物里面的其中一部分。
Suzuki 目前尚未公布参赛车手的组合，他们届时将以 Suzuki CN 挑战者车队（Team Suzuki CN Challenge）的名义参赛，由经验丰富的、曾带领 Suzuki 工厂车队夺得 2020 年 MotoGP 世界冠军的佐原伸一（Shinichi Sahara）作为领队。
FIM EWC 世界耐力赛是一个追求耐用性、可靠性和综合极限性能的大赛，首届比赛在 1980 年举办，而 Suzuki 堪称是这个比赛项目里的最大赢家：过去的四十多年来，他们累计拿下了二十次世界冠军（车队年度积分总冠军，下同），其中自 2001 年开始使用搭载直列四气缸发动机的 GSX-R1000 赛车以来、他们已经累计夺得了十四次世界冠军。
