将汽车轻混技术应用在摩托车上会是一种怎样的体验？更快、更强还是更炫？3月12日，VOGE无极在V-HEV无极混动技术高峰论坛上放出了一款即将上市的新品混动踏板车SR150GT H，这款车型是国内首款搭载了48V汽车级混动技术并实现可量产的踏板，拉满了一众摩友的期待值。
了解混动的摩友应该知道，目前摩托车混动技术处于快速发展阶段，但大多数混动摩托车应用的混动技术仅是12V，并不能像混动汽车那样可以—直长时间以电力来驱使发动机进行运转。像鸿150city、鸿150ADV、大阳ADV150 Hybrid芯动版几款采用的都是12V的混动系统，而猎变1.0虽然采用了48V混动技术，但没有量产车型。因此，VOGE无极SR150GT H的上市，将会完全颠覆传统混动摩托市场。
VOGE无极的官方介绍，在动力方面，SR150GT H应用了汽车级48V混动技术，能够动态调节功率，任意输出切换，发动机处于低转速时，能提升35%的扭矩，而且转速越低，提升的动力越多。在爬坡方面，混合动力由于电机的瞬时输出能力，能够提升22.2%。整车的加速感受方面，0-60km/h起动加速时间减少23.5%，30-70km/h超越加速时间减少26%，加速时能够明显感觉到电机带来的推背感。且SR150GT H系统输出最大功率达到了1560W，助力持续时间最长6S，满电状态下能够连续助力50多次。
在电池方面，SR150GT H搭载了韩国LG H26A 18650电芯，独立电池包，WMTC动力循环回收系统，加持动力输出，理论寿命约50年，充放2000次，锂电池充放电效率高达98%。电池还应用了汽车级电池封装技术，汽车级电池管理系统BMS，多达40项软件保护和10项硬件保护，安全守护锂电池可能出现的故障。值得一提的是，SR150GT H是国内首款应用锂电池做储能的混动摩托车。
在功能方面，SR150GT H更是应用了VOGE无极独创的三大专利技术：一、动态调节动力输出，可以随油门开度变化而智能调节电机助力程度；二、电池加热技术，能够让48V锂电池无惧严寒挑战；三、充电效率提升，通过对三相桥式电路控制全面提高充电效率和稳定性。
从以上三个方面看，SR150GT H强大的产品性能一目了然。而其与SR150GT燃油版的对比则能更加直观地表现出它的强大之处。因汽车混动技术的应用，SR150GT H与SR150GT燃油版相比，起加动力增加20%，直接带来250CC的动力感受。因混动技术的动力回收系统循环，SR150GT H比SR150GT燃油版更加节能环保。
相信VOGE无极SR150GT H在上市后，势必将凭借其强大的动力与配置，彻底颠覆传统动力模式，革新摩托混动领域，成为划时代里程碑式的产品。
