三月 19 日，Triumph 凯旋摩托发布了新型的 2024 Rocket III 火箭三系列：Rocket III Storm GT 火箭三 暴风 GT、以及有着一个新名字的 Rocket III Storm R 火箭三 暴风 R。
凯旋 Rocket III 火箭三的车型发展简史、粗略如下：
1、该车在 2003 年首次公开、次年正式上市，搭载一副水冷四冲程直列三气缸、排气量 2294 cc（缸径、行程为 101.6 mm x 94.3 mm）、最大动力输出 140 匹的发动机，该车一上市、即成为了全球最大排气量的可上牌两轮摩托量产车型；
2、第一代的动力平台在接下来的日子里、不断经过改进，最大动力输出逐步提高至 146 匹（2010）、148 匹（2015），而 2008 - 2016 的 Touring 旅行版最大马力输出为 106 匹；
3、到 2019 年五月，凯旋推出了新的 Rocket III TFC 限量版（原厂改装），同样搭载一副直列三气缸的发动机，但排气量提高至 2458 cc（缸径、行程为 110.2 mm x 85.9 mm），最大动力输出 133.8 kw（约 182 匹）；而随后推出的量产型火箭三系列，最大动力输出为 123 kw（约 167 匹）、峰值扭矩输出 221 N.m。
目前，现行款的火箭三在国内的官方零售起步价分别约为 25.8 万元（Rocket 3 GT 221 版。而此前的标准版为 24.9 万元）、24.8 万元（Rocket 3 R 221 版。而此前的标准版为 23.9 万元）。
与去年七月初发布的 2024 Rocket III 火箭三系列相比，具有更高峰值马力输出的机器、是这次新发布的 2024 Rocket III 火箭三系列之主要亮点。而 GT 版与 R 版这两个车型之间的最大区别、是骑行位置：GT 版的脚部位置稍微向前、给人一种悠闲的定制车骑行感觉，能为长途骑行提供最舒适的坐姿；R 版则可以满足不同身材的骑士，提供一个自然又带点运动的骑行姿势。
下图：2024 Rocket III Storm GT 火箭三 暴风 GT。
下图：2024 Rocket III Storm R 火箭三 暴风 R。
新的 2024 Rocket III GT 火箭三系列沿用了现行型式的水冷四冲程直列三气缸发动机，缸径、行程和排气量保持不变，带扭矩辅助的离合器，六档的变速齿轮箱、主传动轴采用了螺旋切割齿轮的设计，可将疯狂的扭矩输出、平稳地传递到后轮，标志性的轴传动。新机器符合欧盟最新的欧五 + 排放标准，最大动力输出增加了 15 匹、至新的 182 匹，峰值扭矩提高了 4 N.m、至现在的 225 N.m/4000 rpm（面向中国市场的版本，峰值扭矩输出点为 3250 rpm）。
车体采用一副铝制的车架、后单摇臂，标志性设计的双眼式 LED 大灯；Showa 配套的悬挂系统，前面是叉芯口径为 47 mm、行程 120 mm 的倒立式前叉，后面是行程为 107 mm 的后减震；制动系统采用了 Brembo 布雷博顶级规格的 Stylema 径向前制动卡钳、对应双 320 mm 的刹车碟，后制动是布雷博的 M4.32 径向单体式后卡钳、对应 300 mm 后刹车碟；轴传动，TFT 全彩色的数字式仪表板，前 17、后 16 英寸直径的车轮等。
电子控制系统方面，标配了电子控制油门，四个可选的骑行模式，牵引力控制、电子巡航控制、Hill Hold 坡道停产系统，带车辆倾斜角度感应的 ABS 等。而快速换档系统则是选配的装备。
除了发动机的升级之外，新车的另一个重要变化是采用了全新设计的、更轻的铸铝轮框，新轮框让车辆具有更轻的簧下质量、从而提升了操控水平。此外，车身还有一个新的图案，以及部分组件的表面经过阳极氧化处理。
对于新车，首席商务官斯特劳德（Paul Stroud）表示，“ 自 2019 年推出 2.5 公升发动机以来，火箭三在全球的销量已经超过 18000 辆，它被誉为终极级的肌肉型跑车。通过听取客户的反馈，我们知道他们喜欢火箭三的肌肉感和足以令人心跳停止的性能；我们也知道，骑士们甚至会（对性能）有更大的欲望，这就是为什么新款火箭三系列、会获得令人印象深刻的动力和扭矩提升、更大的灵活性，更独特的外部风格之原因。”
