去年九月初的时候，BMW Motorrad 宝马摩托发布了全新的探险车 F 900 GS、F 900 GS Adventure 和 F 800 GS。三个车型是现行 F 850 GS、F 850 GS Adventure 和 F 750 GS 的换代后继车型。
新的 F 900 GS、F 900 GS Adventure 和 F 800 GS，三个车型共享了早已上市的 F 900 R 运动街车、F 900 XR 运动旅行车的水冷四冲程直列两气缸、DOHC 每气缸四气阀的发动机，排气量 895 cc，最大动力输出分别为 77 kw（F 900 GS、F 900 GS Adventure，约为 105 匹）、64 kw（F 800 GS，约为 87 匹）。车体方面，F 900 GS 采用了全新设计的车架、更轻的后摇臂和全新的车身外观，新的数字式仪表板，Akrapovic 阿克拉波维奇配套的轻量化消声器，新型的 LED 前大灯等。
由于需要兼顾常规的铺装公路以及非铺装公路的使用场景，新的 F 900 GS 有着很多针对越野骑行的配置，同时也有出厂前的选装配置，让客户去对应不同的常用场景：
1、车身采用一个针对性优化的、符合人体工程学的骑行三角，较低的脚踏板与较高的车把位置，与新设计的、更纤薄的塑料油箱（上一代车型使用钢制油箱）相结合，并标配了转向阻尼器，一系列的设计，为骑行在崎岖地形上的站立姿态，提供更舒适和稳定的车辆控制；
2、采用前 21、后 17 英寸直径的钢线式轮框，这是一个典型的、倾向越野化的选择；
3、由 Showa 配套的全可调新型倒立式前叉，悬挂系统采用前 230 mm、后 215 mm 的行程，同样是一个越野化的基本配置。而 ZF 采埃夫的动态 ESA（Electronic Suspension Adjustment，电子控制/调节悬挂）系统则属于 Enduro Pro 选装套件内的项目之一；
4、电子控制系统方面，三个新车型均标配了两种可选的骑行模式（Road 公路、Rain 雨天），ABS Pro 和 DTC 牵引力控制系统。而出厂前选装的 Riding modes Pro 系统，则具有额外的骑行模式、骑行模式预选和发动机阻力扭矩控制的功能；
5、此外，870 mm 的鞍座高度（欧洲版。Adventure 版为 875 mm），Enduro 风格的脚踏，可选装的发动机底部大型铝制护罩、防滑鞍座等，也为非铺装路面的骑行，提供了基础的保障。用户只需根据不同的出行场景规划，换装不同的轮胎、就可以展开旅程。
