近几年来，电动自行车火灾事故多发，有不少声音将其指向新国标与锂电池，认为只要修改或取消了新国标、限制了锂电池的应用就可以杜绝安全事故的发生。
锂电池作为全球主要国家高度重视并加快部署的未来产业，正在新能源汽车、储能、数码产品、工程机械等多元应用场景中得以广泛应用，且极少发生安全事故。但为何在国内被以为是导致电动自行车安全事故频发的原因？不妨从横向和纵向两个维度对比来看。
横向来看：为何欧洲电动自行车极少发生安全事故？
欧洲每年销售电动自行车约500万辆，锂电车比例高达99%，为什么安全事故极少发生？这与欧洲完善的法治体系建设密不可分。
2006年，欧洲发布关于电池和蓄电池以及废弃电池的《指令2006/66/EC》，规定了电池在欧盟市场的投放要求以及废弃电池的处置要求。
2019年，发布关于市场监督和产品合规性的法规《(EU)2019/1020》，对厂商提出新要求，不合规商品将不能进入欧盟市场。
欧盟新电池法规对电池性能有严苛的要求
2023年，颁布新电池法规《(EU)2023/1542》，规定了电池的可持续性和安全性，以及生产者的延伸责任、废旧电池的收集和处理等要求，覆盖了电池的全生命周期。
正是因为欧洲在法律层面设置了严格的准入要求，才使得劣质电池失去了生存的法律环境，而来自三星、LG、博世和星恒等正规厂家的锂电池则得以大规模应用，大幅减少了电动自行车安全事故的发生，为消费者营造了安全的使用环境。
纵向来看：为何新能源汽车、共享电单车极少发生安全事故？
从垂直领域来看，锂电池在新能源汽车、共享电单车的应用比例均达到了100%，为什么极少有安全事故发生？其核心原因还是在于合规化。
在新能源汽车领域，汽车生产厂家对锂电池的准入设定了极其严格的标准，汽车锂电池不仅要在续航、快充、循环寿命等技术上满足汽车厂家的要求，更要在安全性能上经过多轮安全测试和强制认证，只有正规企业生产的锂电池才可以装配到汽车上，那些在技术和安全上不满足要求的企业和产品则逐步被市场淘汰，减少了安全事故发生的机率。
全部采用正规锂电池的共享电单车没有发生过恶性安全事故的报道
共享电单车则是自诞生之初就严格按照新国标的要求生产设计，其车辆是由正规电动自行车厂家按照新国标要求代工生产，电池均采购于正规锂电池厂家。即便是在恶劣的户外使用环境下，共享电单车迄今没有发生过恶性安全事故的公开报道。
锂电池在新能源汽车和共享电单车上的成功应用表明，正规厂家生产的合规锂电池是安全可靠的，可以有效杜绝安全事故的发生。
新国标是电动自行车行业高质量发展的基石 应严格执行
从法律层面来讲，满足车重小于55kg、速度低于25km/h、电压低于48V等新国标要求的车辆才能被称为电动自行车，应按非机动车进行管理。而不满足该要求的电动两轮车，则属于电轻摩、电摩范畴，应按机动车进行管理。目前市场上发生安全事故的车辆有80%为改装车辆，不符合新国标要求，从严格意义上来讲，这部分车辆已不属于新国标的管理范畴，因此，将改装车辆发生事故的原因归咎于新国标，是一种混淆概念的行为。
在新国标出台之前，中国电动自行车行业呈现野蛮生长态势，产品质量参差不齐，各种小工厂泛滥。正是得益于新国标政策，淘汰了一批技术含量低的企业，使一批优质企业脱颖而出，产品质量不断提升，整个行业走上了高质量发展之路。
应急管理部发文关注电动自行车安全事故
众所周知，无论是铅酸电池还是锂电池，如果不能正确使用，都会存在安全风险，电动自行车原装电池极少发生安全事故，发生事故的大多为消费者自行更换的改装电池。
因此，从行业健康发展角度来看，新国标不仅不应被放松，反而应该得到更严格的执行。然而，目前大多数城市均未严格执行新国标，这才使得车辆改装、电池改装的现象丛生，为安全事故的发生埋下了隐患。而如果通过修改新国标，放松对电动自行车的监管，将会产生更为严重的后果。不妨做一个假设，假如放宽了新国标政策，会怎么样：
首先，改装车将被“洗白”。如果放宽新国标的要求，则必然会使大量不符合要求的违法改装车辆被成功“洗白”，由不合规变成合规，这不仅会带来管理上的混乱，更会留下极大的安全隐患。
其次，交通事故更易发生。新国标为减少交通事故的发生，对电动自行车设置了车重小于55kg，速度低于25km/h的要求，而如果放松新国标的要求，对电动自行车进行增重、提速则必然会使车辆操控性变差，更易导致交通事故的发生。
再次，掩盖安全事故真相。“一刀切”从来不是解决问题之本，法制化、规范化才是一个行业持续健康发展的必由之路。解决电动自行车安全事故应从根源入手，从加强管理入手，而不是本末倒置、放宽标准，这不仅不利于问题的解决，反而会掩盖事情的真相。
锂电池国强标将为电动自行车构筑安全屏障
在电动自行车领域，新国标保障了交通安全，另一项保障消防安全的国家标准也即将推出，据央视报道，由工信部组织起草的强制性国家标准《电动自行车用锂离子蓄电池安全技术规范》（以下简称“国强标”）即将出台。
央视报道：《电动自行车用锂离子蓄电池安全技术规范》今年将颁布
电动自行车锂电池国强标的推出，表明政府对电动自行车安全的高度重视，并对事故发生的原因有着清晰的认识。国强标由星恒为代表的主流锂电企业作为主要起草单位编制，其出台将填补电动自行车锂电池监管的法律空白，可以在多个方面保障电动自行车的使用安全。
首先，国强标在多个维度上对锂电池的质量和安全性能做出了严格要求，只有符合要求的锂电池产品方可上市销售，这将促使生产企业提升技术水平，提高产品质量，为消费者提供性能优质、安全可靠的锂电池产品。
其次，因不满足国强标的要求，非法改装锂电池将不可销售，随之失去了生存的土壤，相关监管部门将有法可依，对非法改装锂电池的行为严厉打击，为消费者的用车安全提供有力保障。
最后，可以杜绝“劣币驱逐良币”现象在电动自行车锂电池行业上演，让优质企业提供更优质的产品和服务，有利于整个行业的健康发展。
有规不守是安全事故多发的根源所在，合法合规才是保证安全的根本途径。锂电池国强标被正式推出以后，电动自行车行业将形成以新国标、国强标为核心的双重标准体系，产业链内所有企业应该以此为契机，携手营造健康的发展氛围，共同引领行业高质量发展。
