Yamaha 在今天（二月 27 日）向日本本土市场推出了 2024 款的 Jog 125（LSA125）。该车由 Yamaha 位于中国台湾的工厂山叶机车生产，在 2022 年的年底（2023 款）开始供应日本本土市场发售。
Jog 125 搭载一副与国内 Jog 巧格（ZY125T-13）同工作规格（缸径、行程为 52.4 mm x 57.9 mm）的风冷四冲程单气缸、SOHC 两气阀的发动机，排气量 124 cc，最大动力输出 6.1 kw（与国内的巧格系列相同）。除了省油，采用了一个名为 Smart Motor Generator “ 智能马达发电机 ” 是这副有着 Blue Core 标志之机器的特点之一，该电机同时兼顾发动机的启动和车辆行驶时的发电功能，去掉了以往常规的启动马达和减速齿轮，从而让机器实现了轻量、紧凑化，以及安静的发动机启动。
有别于国内的巧格系统，面向日本市场的 Jog 125、车体采用一个有着最初 Jog 50 系列外观风格的 “ 尖嘴 ” 设计，前后机械鼓式的制动系统，直径为 10 英寸的前后车轮。
与 2023 款相比，新的 2024 Jog 125 本土版在配置和机械规格上没有变化，仅是换了两个新的车体颜色/贴花，并沿用了此前已经在售的黑色、白色版本继续发售，共有四个不同图案供选择。
Jog 是 Yamaha 在踏板领域里的经典车型之一，尤其是 50 cc 级别的车型，在国内也曾有着一定的认知度。其车型发展简史如下：
1、Yamaha Jog 在 1983 年诞生，首台以 Jog 命名的车型是搭载两冲程发动机的 Jog 50（CE50E/CE50ES）；
2、第一款 50 cc 以上的 Jog 车型在 1990 年首次发布：搭载两冲程发动机的 Jog 90（CY90Z）；
3、自 1983 年第一代的 Jog 50 开始到 2001 年推出的第七代 Jog 50，都采用两冲程的发动机；
4、两冲程发动机的 Jog 50 与 Honda Dio 50，曾是活跃于国内多处大街小巷的车型，而带有尾部定风翼的车型，
5、到 2007 年，Yamaha 向本土市场推出了第一款搭载四冲程发动机（水冷 SOHC 三气阀）的 Jog 50（CE50），这是 Jog 50 的第八代车型；而在国内市场，搭载四冲程发动机的 Jog 100 大约是在 2002 年左右推出；
6、目前主要在日本本土市场销售的 Jog 50 属于第九代车型（CEH50），由 Honda 代工生产，搭载一副水冷四冲程 SOHC 两气阀的发动机。
下图：Yamaha 的部分 Jog 50 车型（资料图片）。
