一月底的时候，Honda 美国分公司向当地市场推出了 2024 款的市售型 Trial 技术障碍赛/攀爬赛车蒙提萨 Montesa Cota 系列。该系列有两个不同的车型：Cota 4RT 260R 和 Cota 4RT 301RR。
自 2007 年至去年，蒙提萨 Montesa 与西班牙车手布（Toni Bou）的合作，已经连续十二年（2007 - 2023）、夺得 FIM 世界技术障碍/攀爬锦标赛（TrialGP）和 FIM X-Trial（室内技术障碍/攀爬赛）两大赛事的世界冠军（车手年度积分总冠军）和制造商年度总冠军，而市售的蒙提萨 Montesa Cota 系列赛车，就是基于赛场里的经验开发而成。“ 能够征服世界上最具挑战性的地形，代表了 Trial 障碍攀爬的技术巅峰 ”，是厂方为该系列产品所设计的口号。
蒙提萨 Cota 4RT 260R 主要面向入门级的骑士，可满足大部分场景（训练或参赛）之下的使用。该车搭载一副水冷四冲程单气缸、SOHC 四气阀的发动机，缸径、行程为 78 mm x 54.2 mm，排气量 258.9 cc，配备了 PGM-FI 电子燃油喷注系统、五档的变速齿轮箱。车体采用一副铝合金制的车架，叉芯口径为 39 mm 的 Showa 正立式前叉，铝制的油箱，前 21、后 18 英寸直径的轻量化铝制轮毂，只有 73 公斤的整备重量。
与此前的 2022 - 2023 款相比，2024 版本的蒙提萨 Cota 4RT 260R 在配置和规格上并没有变化，只换了一个新的车体贴花。新车在美国市场的官方定价为 $ 9299 美元。
蒙提萨 Cota 4RT 301RR 主要用于正式的比赛，搭载一副水冷四冲程单气缸、SOHC 四气阀的发动机，缸径、行程为 81.5 mm x 57.2 mm，排气量 298 cc（FIM 当前赛例下，允许的最大排气量是 300 cc 以下），同样采用了 PGM-FI 电子燃油喷注系统、五档的变速齿轮箱。厂方称，该机器的峰值动力输出偏向中、低转速区域，从而为车手提供了一个平稳、易于操控的动力输出特性，在几乎是任何转速域都让车辆后轮保持着牵引力，也能满足突然狂加速之下的需要。
车体方面，采用一副铝合金制的双翼樑式车架，与 260R 版相同的、叉芯口径为 39 mm 的 Showa 正立式前叉，Pro-link 多连杆联接的单筒式后减震，铝制的油箱，直径为前 21、后 18 英寸的轻量化铝制轮毂、73 公斤的整备重量。与此前的 2023 款相比，2024 版本的蒙提萨 Cota 4RT 301RR 只是换了新设计的车体贴花，车辆配置和技术规格上并没有变化。新车在美国市场的官方定价为 $ 11899 美元。
