一月初的时候，ANCMA （Associazione Nazionale Ciclo Motociclo Accessori，意大利全国摩托车配件协会）发布了 2023 年度、意大利摩托车市场的新车销售数字：2023 年全年新车注册登记数量超过了 337702 辆，比 2022 年增长大约 15.7% 。这也是自 2010 年、美国次贷危机所触发的市场波动以来，新车注册数量最好的一年。
意大利两轮市场是欧盟地区销量最大的单一国家市场，是进入中国制造进入欧洲市场的桥头堡。透过对意大利市场一些基础材料的研判，且看能否为国产车进一步打开市场、尤其是在踏板车领域取得突破，找到一些灵感。
下面的资料来自 ANCMA，是意大利两轮市场 1946 - 2022 的销量数字、2022 年进口来源地统计和 2022 年出口去向地统计。
从这些数字，我们做了一些归纳：
1、数据上，意大利市场历史最高销售数字是 1980 年、超过 97 万辆，但 50 cc 以下的车型占了 81.5 万辆，125 cc 级别有超过 9 万辆，200 cc 以上的车型只有 4 万多辆；
2、1998、1999 年是另外两个年度销量/注册量超过 90 万辆的年头。尽管总数上略低于 1980 年，但 251 cc 以上的车型销量大幅上升，1999 年更是超过了 10 万辆。而这一期间的重大事件，是 1999 年一月 1 日开始实行的欧元启动：欧盟国家实行统一货币政策（Single Monetary Act），到 2002 年七月、欧元正式成为欧元区的合法货币；
3、2010 年、意大利两轮市场的销量，从上一年的 50 万辆级别，大幅下降到小于 40 万辆。相信这是 2008 年欧美金融风暴的后遗症，实际上自 2008 年开始，意大利两轮市场的销量就不断下跌，只是下跌幅度没 2010 年那么严重；
4、欧美金融风暴的影响让意大利两轮市场持续衰退，到 2012、2013 年间更是跌到只剩下略多于 18 万辆/年。而一个与此前曾说过的论点（“ 危机之下的豪车之死 ” 一文）相似，750 cc 以上的车型，每年的总销量影响并不大，而 50 cc 以下、750 cc 以下类别，这类型车型的市场则大受影响；
5、在 2008 年至 2009 年间、2012 年至 2014 年间，意大利两次陷入经济衰退，意大利当时成为欧债风暴的中心之一，其状况估计也就是仅仅略好于 2009 年陷入危机中的希腊；
6、最近的十年，意大利摩托车市场缓慢地尝试着走出 2008 年欧美金融风暴的影响，但从数据上看，步履艰难；
7、尽管经济大环境充满了不确定性，但 750 cc 以上的车型，在意大利两轮市场的总销量占比却愈来愈高，且在最近的七、八年时间里，每年都有着一个相对稳定的数字，而中、低排量的细分市场，则是属于相对动荡的区间；
8、除了经济大环境之外，诸如排放标准、驾驶证准驾分级等法规的变化，也是影响着市场的重要因素；
9、最近的三年（2020 - 2022），251 cc 以上的车型占意大利两轮市场总销量的一半以上。
对于国产车在意大利市场，有以下的一些看法：
1、在 2022 年的意大利摩托车进口来源地数据上，中国制造的占比已经超过了 50%，高于排在第二位（超过 42 万辆）、来源地日本的一倍以上，尽管日本制造的产品、有着《欧盟-日本自由贸易协定》的表面优势；
2、国产的骑式车在意大利市场占有一席之地，但踏板车多年来似乎仍未取得显著的突破；
3、价格优势仍是国产车在意大利骑式车市场立足的核心。以长期占据意大利骑式车市场销量前列的 Benelli 贝纳利 TRK500、新上榜的 Moto Morini 摩托莫里尼 X-Cape 为例，其与同级对手的价格相比如下：
* 贝纳利 TRK500/TRK502X 在意大利的官方定价为 6240 欧元；
* 摩托莫里尼 X-Cape 在意大利的官方定价为 7740 欧元；
* Honda CB500X 在意大利的官方定价为 7500 欧元；
* Honda CL500 在意大利的官方定价为 7440 欧元；
* Kawasaki KLE650 Versys 在意大利的官方定价为 9190 欧元；
* KTM 390 Adventure 在意大利的官方定价为 7940 欧元；
* Suzuki DL650 V-Strom 在意大利的官方定价为 9190 欧元；
* 凯旋 Tiger Sport 660 在意大利的官方定价为 9745 欧元；
* Yamaha XTZ700 基础型在意大利的官方定价为 11249 欧元；
* 尽管 Honda CB500X、CL500 在价格、基础配置上与摩托莫里尼 X-Cape 较为接近，但 X-Cape 似乎更具 Adventure 探险车的风格与性能。
下图：意大利市场目前在售的部分国产车型和中国制造商代工的车型（资料图片）。
相关文章：
意大利两轮市场 2023 新车注册量超过 33.7 万辆
意大利 2023 两轮市场：几乎失去了存在感的 Kawasaki 和 Suzuki
