二月 2 日，Suzuki 奥地利分公司向当地推出了只在奥地利市场发售的三个特别版的车型：GSX-8S Sakura “ 樱花 ”、GSX-S1000 Tokyo “ 东京 ”、DL800DE V-Strom Rally 拉力。
标准状态下的 GSX-8S 运动街车在 2022 年十一月发布，搭载一副水冷四冲程直列两气缸、DOHC 每气缸四气阀发动机，排气量 776 cc，使用 270 度的曲轴点火位、双平衡轴（厂方称之为 Cross Balancer 交叉式平衡轴）的降震设计，最大动力输出为 61 kw/8500 rpm。车体方面，GSX-8S 运动街车采用一副钢管式的车架，KYB 配套的前后悬挂系统、数字式的仪表板。电控系统则包括了可选的骑行模式、牵引力控制系统、双向快速换档系统等。该车目前在国内的官方定价为 9.98 万元。
面向奥地利市场的这款 GSX-8S Sakura “ 樱花 ” 特别版，采用一个独特的车体图案、前后轮框贴条，标配了防摔架、后座乘客座位外盖等。这一版本限量供应五台。
现行款的旗舰级运动街车 GSX-S1000 在 2021 年推出，该车搭载一副来自老款 GSX-R1000 超级跑车修改而来的水冷四冲程直列四气缸发动机，排气量 998.6 cc，最大动力输出 111.8 kw（约 150 匹），符合欧五排放标准。车体采用一副铝合金双翼樑结构的车架、由超级跑车 GSX-R1000 所使用之结构衍生而来的后摇臂，Brembo 配套的制动系统，并配备了名为 SIRS（Suzuki Intelligent Ride System，Suzuki 智能骑行系统）的电控系统。
GSX-S1000 Tokyo “ 东京 ” 限量推出十五辆，采用了一个独特的车体图案，双色设计、高级面料制成的鞍座，并标配了防摔套件和 Yoshimura 吉村的 R11 消声器。
原厂标准状态下的中量级探险车 DL800DE V-Strom 搭载一副水冷四冲程直列两气缸、DOHC 每气缸四气阀、排气量 776 cc 的发动机，最大动力输出为 62 kw/8500 rpm。车体采用一副钢管式的车架，外观上、有着一个与旗舰级车型 DL1000 V-Strom 相近的风格，长行程的前、后悬挂系统、数字式的仪表板，前 21、后 17 英寸的轮框。电控系统则是采用了集成式的 S.I.R.S（SUZUKI Intelligent Ride System，Suzuki 智能骑行系统）系统。该车目前有在国内上市，制造商/代理商公布的官方定价为 11.98 万元。
而面向奥地利市场的 DL800DE V-Strom Rally 拉力、限量推出十辆，与标准款相比，这个拉力版标配了 Suzuki 原厂拉力风格套件（套件包括更大的铝合金制发动机底部护罩、大风挡等），拉力赛车风格的车体图案，越野性能更好的前后轮胎，容量为 50 公升的行李袋，防摔杆等。
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