一月 24 日，Honda 向美国市场推出了多个 2024 款的车型：采用了新图案的 PCX（排气量 157 cc 的 PCX150A）、Trail 125（CT125），入门级越野车 XR150L，CRF300L/CRF300LS（Low Seat 低座版），CRF300L Rally，SCL500（CL500A），经典的老车 XR650L，老款的 CBR600RR（PC40 后期型）、CBR1000RR（日本本土版的工厂编号为 SC77），以及运动街车 CB1000R。
在配置/机械规格上，上述车型与此前已经在售版本相同，仅是部分型号在车身图案/贴花方面的变化。而这些美国版的 2024 车型，除了基本绝迹于主要市场的老款 CBR600RR、CBR1000RR 之外，大部分实际上今年已经在包括亚洲、欧洲等地发售。而 2024 年仍在美国市场销售的 CBR600RR、CBR1000RR，连图案都与去年的 2023 款相同，不排除是库存的产品。
价格方面，老款的 CBR1000RR 是 2016 年首次公开的车型，在美国市场的官方定价为 $ 16699 美元（基础型）、$ 16999 美元（ABS），比最新 CBR1000RR-R SP 的 $ 28900 美元低得多，但跟 Kawasaki Ninja ZX-10R 的 $ 17799 美元、Suzuki GSX-R1000 的 $ 16349 美元、Yamaha YZF-R1 的 $ 18399 美元相比，谈不上什么价格优势。
老款的 2024 CBR600RR 是 2006 年首次公开的产品，在美国市场的官方定价为 $ 12199 美元（基础型）、$ 13199 美元（ABS）。其同级的对手，Kawasaki 的 Ninja ZX-6R 为 $ 11399 美元，Suzuki 的 GSX-R600 为 $ 11899 美元、GSX-R750 为 12999 美元。
正如此前已经提到过的说法，从美国市场的消费特点去看，针对移民较多的区域市场，产品要同时适应更广泛的口味、审美观、消费力需求，是值得中国制造商去参考的套路之一。
