这两年的摩托车市场可谓火爆异常，从拉力车型，巡航车型，仿赛车型，各个细分市场出现了一大批经典代表，随着经济下行的不断加剧，23底无极率先开启了250踏板的价格战，可以预见的是24年必将是踏板车型的内卷时代，125级别，150级别，250级别踏板将会重新定价。于是，新年刚过宗申开始了自家中大型踏板的冲击， RT3系列加推新车型外，还对之前在售车型的价格进行调价，以超高的性价比向2024年挺进。
车型方面相信大家看到4个配置都有些迷糊，咱们简单的来捋一捋，先锋版，飓风版以及探索版，三车全部采用XQ250引擎，而智慧版则对应的是高配级，XQ300的动力配置，动力上可以进行区分选择，从产品的布局来看，赛科龙旨在打造出250-300大踏步的产品矩阵，从先锋版到智慧版，进行价格区间的覆盖，提供更加丰富的选择。
先锋版的定位于RT3系列的入门级车型，价格最低的同时还是平踏，在寥寥无几的250平踏车型中，新增一个选项。平踏的好处这点我们深有体会，在通勤使用拥有超大的储物能力，再配合马桶空间，后期尾箱的加装，载物能力强悍，妥妥的经济实用型。售价仅17888元，是继17999元鸿250的第二款发布的平价大踏板，而且不同于鸿250的预计3月份才正式上市，RT3C是有现车的。
飓风版是本次的加推车型，定位也是是相当进准，作为龙骨式踏板的入门车型，定位上要比探索版低一个级别，2000元的价格差也是减少了一些锦上添花的配置，例如少了加热手把，加热坐垫以及胎压监测等，好在整车的三大件部分仍然与探索版保持一致，17L的超大油箱对于喜欢旅行的朋友来说，这个续航能力堪称强悍。
探索版作为叱咤大踏板领域多年的常青树，有很多朋友已经选择这款车型进行拉萨之旅的爱车， 耐用性以及安全性上已经不用考虑，配置方面堪称全面，无钥匙启动、博世双通道ABS，T-BOX，TFT仪表，电动风挡，背光车把按键，胎压监测，加热坐垫/手把等，增配降价，对于关注这款车型的车友来看，等等党的胜利，毋庸置疑。
简单的分析来看，三款车型的分布从17888到21988元，2000元一个档位对应的是需求不同的车友，先锋版是为注重价格优势以及实用性考虑的车友打造，飓风版相较于先锋版，龙骨踏板的驾驶操控性更为优异，更大的油箱更适合跑长途，探索版作为这个系列的顶配车型，配置高功能性更强，也是三款车中唯一采用新款前脸设计的车型，辨识度更强。
作为本次降价的重磅产品，智慧版从29800元来到了24988元，价格下调了4812，不可谓不狠，价格虽然降了，但配置依然丰富，(电动风挡，背光车把按键，前后行车记录仪，无钥匙启动，TFT全彩仪表，手机画面投屏、胎压监测，T-BOX功能，气瓶后减震，博世的双通道ABS),可以说这个价格这个配置，还真的是独一份，没这么卷的，主打的就是一个超高性价比。
动力部分，搭载实际排量288.7cc，单缸水冷四气门发动机，最大功率18.5kw/7500rpm，最大扭矩25N·m/5750rpm。这是一款上市多年的发动机，RT3也经过了五代升级，经过多项升级，稳定性，加速性能表现在同级别中属于一流水准，表现优异。
仪表部分采用6.75英寸的TFT全彩仪表，功能性强大，可以实现手机投屏导航等功能，经全新设计的UI页面数据显示十分全面，基本涵盖目前主流的设置。
全新的虎啸式前脸设计，灯源部分全部采用LED灯源，照明效果以及警示效果都属于这个级别的一流水准，风挡下方设置了前置行车记录仪，免去了自行加装的风险，考虑相当的细致。
避震器采用前正立式，后双气囊液压避震器，对整车的舒适化奠定了基础，加之高抓地的滕森轮胎，前后单盘双活塞卡钳，博士双通道ABS系统，安全性能上表现不俗。
另外一提的是智慧版同样标配17L的超大油箱，结合我们以往评测的经验来看，这台车的综合油耗在3L左右，可以保证到500km左右的长续航，这点在同级踏板中堪称一流的存在，也注定了这台车的定位还是以舒适化旅行为主。
RT3S智慧版的整车定位来看，自身较高的外观设计，同级超高的性能配置在未调价之前已然是同级的一流，经过本次调价性价比愈发凸显，满足了车友的每个需求，值得好评。
总结
价格的持续下探并不意味着产品力的下降，结合赛科龙本次4款中排踏板车新年新定位，可以看到的是从17888元-24988元这个价格区间内，做到了全覆盖，主打的高性价比高配置，也让RT3这个类型在同级的竞争力愈发强大，注重实用性，还是注重功能型配置，注重操控运动性能，不管哪一类的车友都能在这其中找到自己喜欢的车型。
