去年十二月底的时候，Honda 正式向本土市场发布了 2024 CBR600RR 中型跑车。这是该车在去年八月初举行的日本铃鹿八小时耐力赛上、作了首次展示之后的正式发布。
Honda 的中型跑车 CBR600RR 在 2002 年首次公开（PC37 前期型）、2003 年正式上市，到 2005 年推出了中期改进型（PC37 后期型）；到 2006 年发布了第二代的 CBR600RR（PC40 前期型），其后经历了 2008（PC40 中期型）、2012（PC40 后期型）两次更新；到 2020 年，Honda 推出了基于第二代的、经过大幅更新电子控制系统的新 CBR600RR（PC40 最终型）。
新的 2024 CBR600RR 是基于 2020 款的升级版，沿用了工厂编号为 PC40E 水冷四冲程直列四气缸、DOHC 每气缸四气阀的发动机，排气量 599 cc，最大动力输出仍保持与 2020 款相同的 89 kw（约 121 匹），最大扭矩输出则从 64 N.m 轻微下调至 63 N.m。
车体方面，沿用了现有的铝合金制双翼樑式车架，带小型定风翼的整流罩，TFT 数字式仪表板，可调的倒立式前叉，LED 的灯光系统等。电子控制系统方面，标配了九级可选的 HSTC 牵引力控制系统，三个默认可选的骑行模式，来自博世的六轴 IMU（最初的 2020 款采用五轴的 IMU），弯道 ABS，车轮离地控制系统和快速换档系统。
与 2020 款相比，新的 2024 CBR600RR 主要是修改了发动机的排放设置、以对应日本当地的环保法规要求，新的设置让峰值马力的输出点、从原来的 14000 rpm 变为现在的 14250 rpm，扭矩轻微下降。此外，快速换档系统也从原来的选配、变成了现在的标配。
与 2024 CBR600RR 日本本土版同步推出的，还有 HRC 2024 CBR600RR 比赛专用基础车。比赛专用版基于市售的 2024 CBR600RR 欧洲版，拆除了灯光系统、后视镜等非赛道必须组件，换装了 HRC 的赛车 ECU、主线束、短油门、更厚的刹车碟，赛车设置的前后悬挂系统、ECU 数据包等。
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